BYD s’apprête à lancer en Chine la Seagull, une citadine électrique présentant des dimensions proches de celles de la Dacia Spring et de meilleures performances sur le papier. BYD fait actuellement ses débuts en Europe. La Seagull pourrait être vendue à très petit prix.
- Un style qui tranche avec celui de la Spring
- Plus performante et moins chère que la Spring ?
- BYD, les grands moyens pour les petits prix ?
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La BYD Seagull est une citadine électrique chinoise à bas prix.
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Une fois de plus, des documents émanant du ministère chinois des transport et de l’industrie dévoilent les caractéristiques d’une nouvelle voiture avant sa présentation officielle. Aujourd’hui, il s’agit de la BYD Seagull, qui a également été photogréphiée dans la rue sans camouflage. Cette petite citadine 100 % électrique pourrait trouver son chemin jusqu’à l’Europe, où elle concurrencerait la Dacia Spring. Or elle pourrait être affichée à un prix bien inférieur à celui de sa rivale roumaine, pourtant elle aussi fabriquée en Chine.
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La Seagull ne mesure que 5 cm de plus que la Spring en longueur.
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Un style qui tranche avec celui de la Spring
La BYD Seagull mesure 3,78 m de long, 1,72 m de large et 1,54 m de haut pour 2,50 m d’empattement. Elle est donc un peu plus grande que la Spring, particulièrement en largeur (+ 14 cm), tout en demeurant très compacte. Aux formes plutôt rondes de sa concurrente, la Seagull (dont le nom signifie « mouette » en anglais) oppose des angles vifs, des arêtes saillantes et des flancs très creusés en leur partie inférieure, qui apportent un soupçon d’agressivité à sa silhouette presque monocorps. Le bandeau liant les feux arrière sous la lunette renforce la modernité de l’allure. Les bas de caisse sont protégés par du plastique noir. L’instrumentation minimaliste repose sur deux écrans dénués de casquette.
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Angles et sculptures se retrouvent à la poupe.
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Plus performante et moins chère que la Spring ?
BYD, les grands moyens pour les petits prix ?
BYD est actuellement en phase d’implantation en Europe et notamment en France. La marque se lance sur notre marché avec la berline Han ainsi que les SUV Atto 3 et Tang, tous « zéro émission ». Dès lors, imaginer la commercialisation ici d’autres modèles de la firme, comme la Seagull, devient envisageable. Or BYD est le deuxième plus gros producteur de véhicules électriques au monde derrière Tesla (près d’un million d’unités en 2022), une force de frappe qui pourrait lui permettre de proposer l’auto à un prix très bas malgré les coûts liés aux taxes et adaptations nécessaires au marché européen. Une offre à moins de 15 000 € avant bonus pourrait faire très mal à la concurrence. Toutefois cette dernière ne se repose pas sur ses lauriers. Dès 2024, la Dacia Spring fera l’objet d’une importante évolution qui pourrait renforcer son attractivité.
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La Seagull pourrait débuter à moins de 10 000 € en Chine.
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Sources : MIIT, Autohome, Car News China
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