Forte de deux motorisations hybrides rechargeables désormais (180 ch et 225 ch), la gamme de la Citroën C5 X débute à 35 400 €. Cette rivale atypique de la Skoda Superb conserve un moteur 100 % essence en entrée de gamme.
- Tarifs Citroën C5 X (février 2023)
- Une C5 X hybride rechargeable plus accessible
- Une offre de finitions revue mais pas plus chère
- Equipements principaux de la Citroën C5 X (février 2023)
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La Citroën C5 X est disponible avec deux motorisations hybrides rechargeable au choix désormais.
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La gamme de la Citroën C5 X gagne un second groupe motopropulseur hybride rechargeable en complément de la motorisation Hybrid 225. Il s’agit d’un ensemble de 180 ch déjà proposé sous le capot d’autres véhicules du groupe Stellantis (Peugeot 308, Opel Astra…). Cette version remplace indirectement la PureTech 180 totalement thermique, disparue du catalogue il y a quelques temps déjà. A mi-chemin entre berline, break et SUV, la carrosserie de la C5 X est désormais qualifiée de “cross berline” par Citroën.
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Tarifs Citroën C5 X (février 2023)
| Prix en euros | Feel | Feel Pack | Shine | Shine Pack |
| Essence | ||||
| 1.2 PureTech 130 ch EAT8 | 35 400 | 37 900 | 40 500 | – |
| Essence hybride rechargeable | ||||
| 1.6 Hybrid 180 ch ë-EAT8 | – | 48 700 | 51 300 | – |
| 1.6 Hybrid 225 ch ë-EAT8 | – | – | 53 200 | 55 200 |
Une C5 X hybride rechargeable plus accessible
La mécanique de la Citroën C5 X Hybrid 180 associe un quatre-cylindres essence turbo 1.6 PureTech de 150 ch et un moteur électrique de 110 ch lui-même alimenté par une batterie de 12,4 kWh (11,3 kWh utiles). L’ensemble développe 180 ch et 360 Nm combinés, transmis aux roues avant par l’intermédiaire de la boîte de vitesses automatique ë-EAT8. Citroën annonce une autonomie « zéro émission » de 62 km en cycle mixte WLTP (63 km pour l’Hybrid 225), et 71 km en cycle urbain. Le mode électrique est utilisable jusqu’à une vitesse de 135 km/h.
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L'écran central va de 10 à 12 pouces de diagonale.
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Une offre de finitions revue mais pas plus chère
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Citroën qualifie la C5 X de “cross berline”.
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Autre évolution d’équipement : en finition haut de gamme Shine Pack, le système de conduite semi-autonome Highway Driver Assist passe en version 2.0 et s’enrichit ainsi de l’aide au changement de voie, de la préconisation anticipée de vitesse et d’un volant à capteur de préhension. Fait assez rare par les temps qui courent, les tarifs des versions reconduites n’évoluent pas. Cela devrait bientôt changer avec l’arrivée de la motorisation 1.2 PureTech micro-hybride de nouvelle génération.
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Seul moteur 100 % thermique encore proposé : le PureTech 130.
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Equipements principaux de la Citroën C5 X (février 2023)
Feel :
- climatisation automatique bi-zone
- tableau de bord numérique
- écran central tactile de 10″
- régulateur/limiteur de vitesse
- radar de recul
- alerte de franchissement de ligne
- détecteur de fatigue
- projecteurs à LED
- 2 ports USB
- accoudoir central arrière avec trappe à skis
- suspension à butées hydrauliques
- jantes en alliage de 17″
Feel Pack (en plus de Feel) :
- radar de stationnement avant
- caméra de recul
- système de navigation
- reconnaissance vocale
- projecteurs antibrouillards
- vitres arrière surteintées
- amortissement piloté (hybrides uniquement)
- jantes en alliage de 19″
Shine (en plus de Feel Pack) :
- affichage tête-haute
- écran central tactile de 12″
- chargeur sans fil
- 4 ports USB
- régulateur de vitesse adaptatif
- aide au maintien dans la voie
- surveillance des angles morts
- alerte de trafic arrière
- freinage d’urgence automatique jusqu’à 140 km/h
- sellerie cuir/tissu
Shine Pack (en plus de Shine) :
- caméras à 360°
- aide au changement de voie
- préconisation anticipée de la vitesse
- hayon motorisé mains-libres
- sellerie cuir
- sièges avant électriques et chauffants
- pédalier en aluminium
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