Les clés de la dixième et dernière Bugatti Centodieci viennent d’être remis à son propriétaire. C’est le point final d’un programme, présenté il y a plus de trois ans, sous forme de concept en hommage à l’EB110.
Noël est une légende. Quelques doutes subsistaient encore, un homme âgé à la barbe fleurie, confiné – volontairement – 364 jours par an au fin fond de la Laponie pour s’en extraire en fin d’année et faire le bonheur des petits et des grands, c’était au mieux une plaisanterie, au pire une imposture. Et la cellule « Enquêtes » de Turbo.fr le prouve. L’antre de l’homme en rouge se situe dans l’est de la France, dans la petite ville de Molsheim. Il vient d’ailleurs de livrer, il y a quelques jours, un indice et la dernière Bugatti Centodieci. N’est-ce point un signe irréfutable ?
EB110 culte et maudite
Centodieci, fin de cycle
La Centodieci, comme une évidence, pour boucler la boucle, rendre un hommage à l’hommage. Une série limitée à dix exemplaires, qui avait déjà tous trouvé un propriétaire avant la présentation du concept-car de la voiture en 2019. Les dessous de l’hypercar sont connus – de quelques privilégiés -, empruntant sa base à la Chiron, adoptant l’incontournable W16 maison de 8,0 l et ses 1600 ch, et collectionnant les performances stratosphériques, malgré une vitesse max bridée à 380 km/h, les 100 km/h départ arrêté en 2,4 secondes et les 300 avalés en seulement 13,1 secondes. Un bloc, culte, dont les derniers tours de piste arrivent à grand pas. La première Centodieci avait quitté Molsheim au seuil de l’été, la dixième vient de l’imiter, dans une présentation très proche du concept initial, robe blanche (chez Bugatti, on dit « quartz white »), quelques inserts de carbone et un intérieur original revisitant le bleu de l’EB110.
Les dernières Bugatti thermiques
La Centodieci marque le début de la fin d’un cycle chez Bugatti, avant le passage à l’électrique. Il y aura encore une centaine de Chiron, tout autant de Mistral et la Bolide produite à 40 exemplaires avant le baissé de rideau. Inutile de se précipiter, tous ces exemplaires annoncés ont déjà trouvé preneurs. Et sans regret non plus pour la Centodieci, dont le « prix catalogue » s’affichait à 8 millions d’euros.