- Le confort, une affaire française
- Les classements des SUV compacts les plus confortables en 2022
- Classement des SUV compacts avec la meilleure position de conduite en 2022
- Classement des SUV compacts avec les suspensions les plus confortables en 2022
- Classement des SUV compacts les plus silencieux en 2022
Ce sont les coqueluches des familles, les SUV compacts ont inondé le marché automobile français. Mais, à l’heure des grands départs en vacances, il faut bien pouvoir les départager. Par exemple, et c’est important, lesquels s’illustrent particulièrement dans le domaine du confort ? Réponse !
Nos mesures ont été effectuées avant le restylage des Citroën C5 Aircross et DS 7 Crossback (qui s’appelle désormais DS 7, un point c’est tout) mais il n’y a pas de raison pour que les versions revues et corrigées fassent moins bien que leur prédécesseur respectif.
Le confort, une affaire française
Qu’on se le dise, aucun des modèles sélectionnés par nos soins n’est à proprement parler inconfortable. Cela se ressent dans les notes finales. Il n’y a que 0,6 point de différence entre le SUV le plus confortable (le DS 7 Crossback) et le 7ème du classement (le Hyundai Tucson), c’est dire à quel point ils se tiennent dans un mouchoir de poche. En regardant dans le détail les résultats des différents SUV que nous avons départagés selon trois critères -position de conduite, confort des suspensions et auditif-, force est de constater qu’ils se sont tous particulièrement bien débrouillés sur le dernier point. Il n’empêche qu’ils ont malgré tout des points forts qui leur sont propres.
Par exemple, tradition allemande oblige, les modèles du groupe Volkswagen -Tiguan, Seat Ateca (c’est Maaaarrc qui va être heureux !) ou Audi Q3- se distinguent sur le plan du confort d’assise. Grande amplitude des réglages, bon soutien, la fermeté des sièges ne sera peut-être pas du goût de tout le monde mais votre dos vous remerciera sur les longs trajets. A contrario, les moelleux sièges du C5 Aircross manquent de maintien. Au bout de quelques heures de route, cela peut s’avérer gênant.
Les classements des SUV compacts les plus confortables en 2022
Classement des SUV compacts avec la meilleure position de conduite en 2022
Modèle | Note (/20) | Notre avis |
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ModèleAudi Q3 | Note (/20)18 | Notre avisParfaites amplitudes de réglage des sièges et volant, et assises-dossiers soutenant bien le corps : toutes les morphologies et toutes les tailles trouveront une excellente position de conduite dans le Q3. |
ModèleSeat Ateca | Note (/20)17,5 | Notre avisGrâce à la plate-forme commune du groupe Volkswagen, l’espagnole dispose d’amples possibilités de réglage de la position de conduite. On y est bien installé, et on peut y voyager longtemps. |
ModèleVolkswagen Tiguan | Note (/20)17,5 | Notre avisAvec les sièges en cuir, les assises sont un peu fermes. Mais les grandes possibilités de réglage satisferont tous les types de conducteurs, qu’ils préfèrent conduire en hauteur ou plutôt bas. |
ModèleFord Kuga | Note (/20)16 | Notre avisDe belles amplitudes de réglage du volant et des sièges autorisent une position de conduite aux petits oignons. Mais les sièges manquent un peu de maintien latéral sur longue distance ou route sinueuse. |
ModèleHyundai Tucson | Note (/20)15,5 | Notre avisLes possibilités de réglage des sièges et du volant sont un peu inférieures aux allemandes, mais rien de grave. En revanche, les assises sont assez plates et le maintien latéral insuffisant. |
ModèlePeugeot 3008 | Note (/20)15 | Notre avisPas de soucis de sièges, qui offrent un bon maintien dans le 3008. En revanche, l’i-Cockpit, qui impose de régler le volant bas pour voir les compteurs, ne conviendra pas à tous. |
ModèleDS 7 Crossback | Note (/20)15 | Notre avisComme toujours chez DS, les très beaux sièges maintiennent bien le corps. Mais les amplitudes de réglage, comme celles du volant, sont moindres que chez les allemandes, et les grands pourront s’en plaindre. |
ModèleMercedes GLA | Note (/20)14 | Notre avisLes amplitudes de réglage des volants et sièges sont plutôt bonnes dans ce GLA, mais on y est assis un peu trop droit pour que le corps soit vraiment bien maintenu lors des voyages au long cours. |
ModèleRenault Arkana | Note (/20)14 | Notre avisVersion allongée du Captur, l’Arkana manque, comme lui, d’un peu d’amplitude de réglage en profondeur du volant pour être parfaitement positionné par rapport aux pédales. Heureusement, les sièges maintiennent bien. |
ModèleCitroën C5 Aircross | Note (/20)13 | Notre avisEn jouant à fond le confort, Citroën a privilégié des assises très moelleuses, presque trop. On y manque de maintien, et surtout, on y est assis très droit, ce qui ne conviendra pas à toutes les morphologies. |
Classement des SUV compacts avec les suspensions les plus confortables en 2022
Modèle | Note (/20) | Notre avis |
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ModèleCitroën C5 Aircross | Note (/20)18 | Notre avisComme pour la C4, grands débattements et amortisseurs à butée hydraulique procurent un confort de référence à ce C5 Aircross qui absorbe tout avec facilité… sauf les raccords en ville avec ses grosses roues. |
ModèleDS 7 Crossback | Note (/20)17,5 | Notre avisUn rien moins moelleux que le C5 Aircross, le DS7 Crossback assure tout de même un très bon confort au quotidien et une absorption étonnante des ralentisseurs grâce à sa suspension pilotée par caméra. |
ModèlePeugeot 3008 | Note (/20)17 | Notre avisMalgré un châssis aussi dynamique qu’efficace, le 3008 assure un confort presque aussi bon que ses cousins de Citroën et DS. On note quelques trépidations en ville, mais une grande progressivité ailleurs. |
ModèleVolkswagen Tiguan | Note (/20)15 | Notre avisAttention avec le Tiguan car, selon les versions, les résultats sont très différents. Pour un confort correct, évitez les grosses roues et les finitions R Line. |
ModèleSeat Ateca | Note (/20)15 | Notre avisPour l’Ateca, c’est un peu la même chose que pour son cousin Tiguan en termes de confort. Donc, surtout pas de grosses roues ni de finition FR, sous peine de vous attirer les foudres de toute la famille. |
ModèleHyundai Tucson | Note (/20)15 | Notre avisDans les finitions hautes, les très grosses roues de 19 pouces entraînent d’assez fortes trépidations aux basses vitesses. C’est mieux, mais pas parfait, avec les 18 pouces. Pour le reste, les suspensions assurent. |
ModèleRenault Arkana | Note (/20)15 | Notre avisNous n’avons pas pu essayer la finition Zen, dotée de jantes de 17 pouces, qui devraient limiter les trépidations aux basses vitesses vues avec les 18 pouces. Ensuite, sur la route, l’Arkana se montre confortable. |
ModèleAudi Q3 | Note (/20)14 | Notre avisAvec l’amortissement piloté optionnel, les suspensions du Q3 assurent un bon confort, à condition d’éviter les très grosses roues. Pour vos vertèbres, évitez la finition S line au châssis rabaissé. |
ModèleMercedes GLA | Note (/20)13 | Notre avisMercedes a visiblement visé le confort pour son SUV, mais est allé trop loin dans la souplesse. L’arrière affiche des pompages dès que la route n’est plus plate. Et l’amortissement piloté ne règle pas le problème. |
ModèleFord Kuga | Note (/20)12,5 | Notre avisComme beaucoup de Ford, le Kuga affiche des suspensions pouvant absorber facilement les grosses déformations. Mais il pèche par son amortissement assez trépidant sur les raccords. |
Classement des SUV compacts les plus silencieux en 2022
Petite piqûre de rappel pour ceux qui l’ignorerait, le bruit perçu double tous les 3 dBa. C’est justement ce qui explique pourquoi les résultats finaux sont aussi serrés sur ce critère. Entre un C5 Aircross et un Arkana, la différence ne se joue qu’à 1 ou 2 dBA. À noter que nous avons retenu les chiffres des versions essence de puissance moyenne.
Modèle | Note (/20) | Bruit mesuré à 90 km/h | Bruit mesuré à 110 km/h | Bruit mesuré à 130 km/h |
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ModèleCitroën C5 Aircross | Note (/20)18 | Bruit mesuré à 90 km/h62 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h65 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h67 dBa |
ModèleHyundai Tucson | Note (/20)18 | Bruit mesuré à 90 km/h62 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h65 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h67 dBa |
ModèlePeugeot 3008 | Note (/20)18 | Bruit mesuré à 90 km/h62 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h65 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h67 dBa |
ModèleDS 7 Crossback | Note (/20)18 | Bruit mesuré à 90 km/h62 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h65 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h67 dBa |
ModèleAudi Q3 | Note (/20)17 | Bruit mesuré à 90 km/h63 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h68 dBa |
ModèleSeat Ateca | Note (/20)17 | Bruit mesuré à 90 km/h63 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h68 dBa |
ModèleMercedes GLA | Note (/20)17 | Bruit mesuré à 90 km/h63 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h68 dBa |
ModèleFord Kuga | Note (/20)16,5 | Bruit mesuré à 90 km/h64 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h68 dBa |
ModèleVolkswagen Tiguan | Note (/20)16,5 | Bruit mesuré à 90 km/h64 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h68 dBa |
ModèleRenault Arkana | Note (/20)15,5 | Bruit mesuré à 90 km/h63 dBa | Bruit mesuré à 110 km/h66 dBa | Bruit mesuré à 130 km/h69 dBa |