- Fiat Croma II (2005-2010)
- Fiat Multipla restylé (2004-2010)
- Fiat 500 L Living (2013-2021)
- Fiat Stilo (2001-2010)
- Fiat 124 Spider (2016-2019)
Fiat Stilo, la Golf à l’italienne, 124 Spider, Multipla restylé, Croma 2 ou encore 500L Living autant d’insuccès pour la marque italienne.
Le 11 juillet prochain, la Fabbrica Italiana Automobili Torino plus connue sous le nom de Fiat célèbrera ses 125 ans. Une longue et belle histoire émaillée de nombreux succès mais aussi, à contrario, de quelques échecs sur lesquels nous nous attarderons ici.
Fiat Croma II (2005-2010)
La robe de la Fiat Croma de seconde génération est signée Ital Design.© DR
Il ne s’agit pas de la traditionnelle berline familiale à la silhouette tricorps produite de 1985 à 1996 à 438 000 unités mais plutôt du crossover (avant l’heure) mariant des lignes de break et de monospace devant assurer le rôle du haut de gamme. La tendance, à l’époque, était de proposer des silhouettes distinctives, les Renault Vel Satis, Opel Signum et autres Seat Toledo en témoignent.
Et pour se compliquer encore plus la tâche, Fiat comptait sur elle pour se hisser à la lisière de l’univers des marques premium. image
Un sacré pari qui n’a pas réussi. La Fiat Croma fut déclinée en 5 motorisations, 2 essence de 140 et 150 ch et trois diesel de 120, 150 et 200 ch. La firme italienne lui avait assigné un objectif de ventes de 50 000 unités chaque année, sa meilleure performance fut 37 000 unité lors de la première année pleine (en 2006). Pour la remplacer, Fiat ne s’est pas foulé, ce fut le Freemont, un Dodge Journey rebadgé.
Fiat Multipla restylé (2004-2010)
En 2004, le restylage du Fiat Multipla dénature ses lignes.© DR
Alors que son retour dans la gamme est annoncé pour 2025, il s’agira dans les faits d’un Citroën C3 Aircross 2 ou d’un Opel Frontera recarrossé à ses extrémités, le Fiat Multipla le premier du nom est un modèle d’anthologie. L’original de l’ère moderne, celui au catalogue de 1998 à 2004, qui assume pleinement sa plastique atypique et son architecture pratique ne prete pas le flanc à la critique.
Si le monospace Fiat a su rester réellement compact, sa largeur le pénalise en ville.© DR
Il s’écoulera à plus de 350 000 unités. Non, c’est après que les choses se gâtent. Son faciès différent aurait été un défaut, aussi la marque lui greffe à mi- carrière un museau qui rentre dans le rang, erreur stratégique puisque cela n’a pas l’effet escompté. Au contraire même puisqu’ainsi affublé, le Fiat Multipla passe pour un utilitaire.
Fiat 500 L Living (2013-2021)
Avec sa poupe étirée, la Fiat 500L Living peut accueillir 7 passagers dans un format de 4,35 m. La 500L classique se limite à 4,15 m.© DR
Version allongée dotée de 7 places de la Fiat 500 L, la 500 L Living est le plus petit monospace aussi accueillant du marché. Sur le papier, elle cochait toutes les case, remplaçant le Mutlipla (lire plus haut) disparu en 2010 tout en surfant sur le succès de la Fiat 500. Pourtant l’étirement de la partie arrière, indispensable pour loger deux passagers supplémentaires n’a pas aidé les designers qui pourtant, selon la marque, ce seraient inspiré de la Villa Savoye de Le Corbusier.
La peinture bicolore et le look façon Fiat 500, ne suffiront pas à lui assurer le succès.© DR
En outre, l’émergence des petits SUV, Peugeot 2008 et Renault Captur en tête n’a pas aidé l’italienne. Le succès n’est pas au rendez-vous, aussi pour tenter de rattraper le coup, lors du restylage en 2017, l’auto est rebaptisée Fiat 500L Wagon mais rien n’y fait. Sa carrière stoppe dès l’été 2018 au Royaume-Uni et fin 2019 en France. Elle persiste quand même en Italie jusqu’en 2021.
Fiat Stilo (2001-2010)
Plus sportive de ligne, la version trois portes reçoit un hayon plus incliné et un profil plus râblé.© DR
Méconnue, la Stilo s’offre à des tarifs très bas. Une bonne raison pour profiter de son habitabilité surprenante.© DR
En 2003, la gamme s’étoffe d’un break baptisé Fiat Stilo Multiwagon. Au sommet de l’offre la Fiat Stilo Abarth recelait un moteur à cinq cylindres 2.4 fort de 170 ch. Malgré tous ces atouts, le succès n’est pas au rendez-vous. En Europe, la Fiat Stilo ne s’écoule qu’a 180 000 unités annuelles contre 400 000 initialement prévues. image
La Fiat Stilo Multiwagon, la version break de la Stilo.© DR
Fiat 124 Spider (2016-2019)
Ce profil vous évoque la Mazda MX-5? Normal: cette italienne en dérive étroitement.© Fiat
Si la 500 surfe pleinement sur la vague du succès nostalchic, la recette ne fonctionne pas pour toutes les Fiat. En témoigne le retour au catalogue en 2016 de la Fiat 124 Spider, s’inspirant de la Fiat 124 Sport Spider lancée en 1966. Dire que l’auto n’est pas vraiment italienne relève de l’euphémisme. Sa base technique n’est autre que celle de la Mazda MX-5 de type ND habillé d’une carrosserie spécifique et animée par une mécanique 1.4 MultiAir de 140 à 160 ch. La logistique pour la fabrication de l’auto est aussi atypique puisque les moteurs sont expédiés au Japon sur la ligne de montage.
Malgré de nombreux gènes communs, cette Fiat 124 Spider parvient à se distinguer suffisamment de la Mazda MX-5.© Fiat
Au final, la Fiat 124 Spider n’a été assemblée dans l’usine Mazda d’Hiroshima qu’à 36 500 exemplaires en 4 années de carrière de juillet 2016 à fin 2019. Comparativement, la Fiat Barchetta a trouvé preneur auprès de 57 791 clients entre 1994 et 2005.
- Notez cet article Publié le 08/02/2024 Mis à jour le 08/02/2024
