Une Fiat 500 thermique produite à Mirafiori pour sauver l’usine à l’arrêt ?
Depuis quelques mois, la demande pour la Fiat 500e semble s’étioler. Alors qu’elle avait commencé sa carrière sous les meilleurs auspices en France et dans certains pays d’Europe comme l’Allemagne malgré son unique motorisation électrique, il semblerait que son prix élevé (dès 30 400 € en France, contre 18 700 € pour la 500 Hybrid de 70 ch) et la concurrence de plus en plus étoffée aient raison de son succès, même là où elle se vendait bien. Et ne parlons pas de son marché local, l’Italie, où la variante thermique basée sur l’ancienne génération fait encore de la résistance, à cause d’un marché encore hermétique à l’électrique et d’un réseau de charge trop peu développé.
Face à une demande en baisse, la production de la 500e se retrouve donc amoindrie, menant parfois à des jours (voire des semaines) de fermeture pour l’usine historique de Mirafiori, près de Turin (Italie). Pour tenter de sauver l’usine ouverte en 1939, et ses employés qui seront prochainement privés du Maserati Levante en fin de carrière, la direction de Stellantis semble réfléchir à des solutions.
Une “nouvelle” 500 transformée en thermique ou l’ancienne transférée depuis la Pologne ?
Les deux solutions semblent plausibles, même si la transformation d’une 500e en véhicule thermique serait à la fois un gros retournement de situation chez Fiat qui croit dur comme fer à l’unique proposition électrique depuis son lancement en 2020, et un défi technique avec de nouveaux investissements pour intégrer toute la mécanique (moteur, boîte de vitesse, etc.). De plus, les véhicules thermiques sont censés disparaître petit à petit, avant d’être totalement interdits à la vente dès 2035 en Europe. La solution serait donc du court terme. Mais les dernières évolutions des normes et décisions européennes, ainsi que le déclin des ventes de VE, font croire à un revirement, là aussi. C’est le cas chez Mercedes par exemple, qui a reculé de 5 ans son passage au tout électrique et devrait finalement conserver ses offres thermiques, notamment avec une Classe A prolongée jusqu’en 2026 au moins.
Un destin façon Jeep Avenger ?
Dans tous les cas, le passage au thermique de la Fiat 500e ne serait pas une ineptie, puisque Fiat a déjà réalisé la même opération avec le SUV urbain 600e : le lancer en électrique dans un premier temps, puis le proposer en thermique avec une motorisation micro-hybride 48V de 100 ch, qui lui permet aussi de faire baisser la facture. Le groupe Stellantis a aussi réalisé cette manoeuvre sur le Jeep Avenger, aujourd’hui décliné en micro-hybride et même en 100% thermique avec un 1.2 essence de 100 ch à boîte manuelle ! Néanmoins, la plateforme utilisée n’est pas tout à fait la même que pour la Fiat 500e, développée avant l’ère Stellantis… Pour le moment, Fiat ne donne pas plus de précision sur ses plans. On sait seulement que la décision finale appartient à Carlos Tavares, à la tête du groupe Stellantis. Réponse dans les prochains mois !
Fiat met en pause la production de la 500e à cause de la faible demande
La fin des voitures pas chères chez Fiat ?
Essai Fiat 500 électrique (vidéo) : du jus dans le pot
Rejoignez Auto-Moto sur WhatsApp pour ne rien manquer de l’actualité auto et 2-roues !