À la fois cabriolet et tout-terrain, la Marrakech est un concept "estival" doté d'une transmission intégrale.
Tout au long de son histoire, la Panda a été tout-terrain, SUV et citadine de luxe, dans certaines versions ultra-exclusives. Jamais, cependant, nous ne l’avons vue en cabriolet.
De la ville au tout-terrain
Dédiée à la ville marocaine du même nom, la Marrakech confirme les proportions de la Panda de ces années-là. Longue de 3,57 mètres, large de 1,61 mètre, haute de 1,48 mètre et avec un empattement de 2,30 mètres, la Fiat a les bonnes dimensions pour les rues étroites de la ville afin d’être agile dans n’importe quel contexte.
Le concept présente des solutions particulièrement intéressantes, comme les portes basses sans fenêtres et les supports tubulaires qui protègent les passagers. Il y a également la transmission intégrale et un système de viscocoupleur qui assure l’adhérence même dans des conditions difficiles, sans manifestement en faire trop.
Concept car Fiat Marrakech
L’héritage
La technologie et les moteurs du concept Fiat ne sont pas connus (les spécifications techniques mentionnent seulement un système de navigation par satellite et la transmission automatique Dualogic), mais pour l’époque, il ne s’agissait pas d’une expérience si audacieuse. En effet, les cabriolets compacts n’étaient pas rares à l’époque, des concurrents tels que Citroën, Peugeot et Nissan ont présenté des modèles tout aussi intéressants.
La face avant de la Fiat Marrakech
Pensons par exemple à la C3 Pluriel, à la 206 CC ou à la Micra CC, toutes des voitures basées sur des compactes transformées en charmants cabriolets. Un segment qui a disparu depuis longtemps, notamment en raison de la logique du marché.
