Plus grand, plus performant, plus familial et plus connecté, voici comment se présente le nouveau Ford Ranger. Le pick-up américain sera lancé en Europe fin 2022 avec quatre motorisations diesel au choix, à des tarifs qui restent à connaître.
- Un pick-up agrandi pour plus de polyvalence
- L’utilitaire passe au numérique
- Le Ranger sur nos routes en 2023
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Ford renouvelle son pick-up Ranger.
Si l’actuelle génération de Ranger restera au catalogue jusqu’à fin 2022 (lire notre dernier essai Ranger MS-RT 2022), Ford présente déjà son remplaçant. Il s’agit d’un lancement d’importance pour le constructeur américain, y compris en Europe car ce pick-up y détient près de 40 % de parts de marché sur un segment certes peu peuplé. Plus qu’une révolution, l’utilitaire à l’ovale bleu s’est amélioré sur tous les points « qui comptent », aux dires de ses concepteurs. Ces derniers se sont notamment appuyés sur 5 000 entretiens avec des propriétaires de Ranger à travers le monde. Le nouveau pick-up a été développé par la branche australienne de Ford.
Un pick-up agrandi pour plus de polyvalence
Le nouveau Ranger affiche une allure plus massive que son prédécesseur. Cela passe par des feux avant et une calandre agrandie lui donnant un air de famille avec le dernier F-150, ainsi que par des passages de roue plus anguleux. Les blocs optiques arrière ont aussi été redessinés. L’empattement de ce Ranger a été allongé de 5 cm par rapport à celui du précédent via le déplacement des roues avant vers la proue. Combinée à la nouvelle forme de la baie moteur, cette opération a permis d’améliorer l’angle d’attaque du véhicule et, de ce fait, ses capacités hors des sentiers battus.
La face avant du nouveau Ranger évoque celle du F-150.
L’utilitaire a également été élargi de 5 cm. Ses amortisseurs arrière repoussés à l’extérieur des rails du châssis sont censés améliorer le comportement sur et hors route tout en permettant de charger des objets plus larges, tels qu’une palette de pleine taille. Des marchepieds ont été installés juste derrière les roues arrière. La benne, elle, est dotée d’un nouveau revêtement de protection, de points d’arrimage supplémentaires et de séparateurs. Malin : son hayon intègre une règle et des zones de serrage afin de servir d’établi. Une large gamme d’accessoires est également prévue. À noter que l’éclairage d’extérieur, qui offre de la lumière tout autour du Ranger, peut se commander via l’écran tactile à bord ou l’application mobile FordPass.
Le hayon de la benne intègre une règle.
L’utilitaire passe au numérique
L’habitacle se veut plus moderne, plus confortable mais aussi plus pratique, en phase avec la vocation utilitaire du véhicule. Le tableau de bord numérique est complété par un écran tactile central affichant 10,1 ou 12 pouces de diagonale suivant la configuration choisie. Il est disposé à la verticale. Ce moniteur permet d’utiliser le nouveau système multimédia SYNC 4, récemment introduit à bord de la Focus restylée notamment, et qui propose entre autres une reconnaissance vocale améliorée par rapport à la précédente version. La planche de bord possède une double boîte à gants, tandis que la console centrale intègre un grand bac de rangement et peut accueillir un chargeur sans fil. Les vide-poches des portes sont plus volumineux qu’auparavant, et des compartiments sont également disponibles sous et derrière les sièges du second rang.
Combiné d’instrumentation numérique et grand écran central modernisent l’utilitaire.
Le Ranger sur nos routes en 2023
Le nouveau Ford Ranger sera lancé en Europe avec un quatre-cylindres 2.0 l turbo diesel offrant deux niveaux de puissance, un 2.0 l biturbo diesel et un V6 3.0 l turbo diesel. Pour le moment, Ford n’en communique ni la puissance ni le couple. La firme annonce toutefois plusieurs types de transmission intégrale au catalogue, une nouvelle commande de boîte de vitesses et des modes de conduite dédiés au tout-terrain. Rien n’est dit sur une éventuelle version Raptor.
Le détail de la nouvelle gamme Ranger (tarif, équipements) reste à connaître.
Pour en savoir plus sur la partie technique, mais aussi sur les équipements et tarifs des différentes finitions visibles sur les photos officielles, il va falloir s’armer de patience. La commercialisation du pick-up de nouvelle génération n’est prévue en Europe que pour fin 2022, et les premières livraisons interviendront début 2023. Rappelons que l’utilitaire de Ford aura pour « cousin » le prochain Volkswagen Amarok, développé sur la même base technique dans le cadre d’un partenariat conclu entre leurs constructeurs respectifs.
