Le Ford Ranger quatrième du nom voit sa gamme s’étendre en 2023. Deux nouvelles finitions Wildtrak X et Tremor arrivent au catalogue. La version Raptor voit le retour d'un bloc diesel de 210 ch. Le cousin du Volkswagen Amarok s'affiche dans cette déclinaison au tarif de 65 580 € TTC.
- La version Wildtrak X comme nouvelle version haut de gamme
- Une finition Tremor plus abordable
- Retour du diesel pour le Raptor
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Le Ford Ranger se décline dans deux nouvelles finitions : Wildtrak X et Tremor.
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Le Ford Ranger fait évoluer sa gamme pour le millésime 2023. Les finitions Wildtrak X et Tremor rejoignent le catalogue. Le pick-up le plus vendu en Europe propose la gamme la plus large sur le marché avec jusqu’à 7 finitions, selon les versions et son type de carrosserie. Déjà conçu pour s’aventurer sur tous types de terrain, le Ford Ranger le devient encore plus dans ses nouvelles versions Wildtrak X et Tremor. Elles reçoivent un châssis remanié ainsi qu’une suspension unique à long débattement avec amortisseurs haute performance Bilstein de série.
Un système inédit de porte-bagages flexible facilite le transport d’objets et de matériels. De nouvelles aides à la conduite tout-terrain s’ajoutent à la dotation d’équipements. Ces versions sont d’ores et déjà disponibles à la commande. Les premières livraisons sont attendues pour cet été. D’après nos informations, leurs tarifs seront dévoilés d’ici à la mi-avril. Quant à la déclinaison Raptor, elle voit le retour du bloc diesel sous son capot. Le pick-up s’affiche au tarif de 54 650 € HT dans cette version.
La version Wildtrak X comme nouvelle version haut de gamme
Cette version Wildtrak X à l'image augmente sa hauteur de caisse de 26 mm par rapport à une version Wildtrak classique pour faciliter les passages sur terrains accidentés. Ford
Tout comme la finition Tremor, le Ranger Wildtrak inaugure le premier système de porte-bagages flexible du marché. Ford
Les imposants badges Wildtrak X permettent de différencier le pick-up des autres versions. Ford
Le pick-up américain se dote de jantes alliage de 17 pouces noires assorties aux pneus tout-terrain à lettrage blanc. Ford
Basé sur la finition haut de gamme Wildtrak, le Ranger Wildtrak X voit sa hauteur de caisse augmenter de 2,6 cm et sa largeur de voie de 3 cm. Il s’équipe de série du Trail Turn Assist, une technologie qui permet une répartition du couple sur les freins, réduisant le rayon de braquage dans les virages serrés de l’ordre de 25%. Autre système qui se démocratise sur les pick-up et 4×4 de franchissement : le Trail Control. Il permet au véhicule de gérer automatiquement l’accélération et le freinage jusqu’à 32 km/h, sur terrain accidenté. Le conducteur se concentre uniquement sur la direction. Jusqu’à présent disponible sur la version Raptor, le mode Rock Crawl débarque sur cette nouvelle finition.
Côté design, elle se distingue par sa calandre, sa barre de pare-chocs en H noire ou encore ses badges Wildtrak X. Elle présente des extensions de passage de roue et un pare-chocs arrière spécifiques. Le Ranger Wildtrak X reçoit un unique bloc diesel 2.0 EcoBlue bi-turbo de 205 ch. Il est associé à une boîte automatique 10 rapports capable d’encaisser un couple de 500 Nm dès 1 750 tr/min. La puissance est transmise en permanence aux quatre roues.
Une finition Tremor plus abordable
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La finition Tremor est basée sur le degré XLT. Elle reprend le même système de transmission intégrale que le Wildtrak X.
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La galerie de toit rabattable et l'arceau arrière coulissant réglable permettent de transporter des objets longs au-dessus du toit au lieu de les coincer entre le hayon et la cabine.
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Le Ranger Tremor est basé sur la finition XLT, deuxième niveau proposé au catalogue. Il devrait être plus abordable que la finition Wildtrak X. Il s’équipe du même système de transmission intégrale et se destine à des conditions tout-terrain extrême. L’habitacle est renforcé par un arceau tubulaire de série. Des marche-pieds latéraux en aluminium moulé et des crochets de remorquage doubles à l’avant complètent la liste des équipements de cette version. Elle se différencie par des détails extérieurs Gris et une calandre assombrie. Pour l’aspect pratique, les sièges et le plancher résistent à l’eau et sont facilement nettoyables.
Retour du diesel pour le Raptor
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Le bloc V6 à essence du Raptor est rejoint par un bloc diesel 2.0 de 210 ch.
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Proposé en carrosserie double cabine 5 places en motorisation à essence 3.0 de 292 ch, le Ford Ranger Raptor est de nouveau disponible en diesel. Il s’agit du bloc 2.0 EcoBlue associée à la boîte automatique 10 vitesses. Contrairement aux autres versions équipées du même moteur, la puissance passe de 205 à 210 ch. Exempt du malus grâce à son homologation en tant que véhicule utilitaire, le tarif de ce Ranger diesel 4 roues motrices est fixé à 54 650 € HT, soit 65 580 € TTC. Le bloc V6 coiffe la gamme du Ford Ranger avec son tarif de 70 440 € TTC.
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