La NM est une Mazda MX-5 de première génération transformée par les Italiens de Gorgona Cars. Il s'agit d'un speedster monoplace ultra-léger, doté du moteur de la MX-5 actuelle et d’un châssis renforcé. Une commercialisation est prévue.
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La Gorgona NM Concept est une Mazda MX-5 type NA transformée en speedster et dotée du moteur 2.0 de la MX-5 ND.
Gorgona Cars
La toute jeune société italienne Gorgona Cars a été fondée par l’ingénieur motoriste automobile David Galliano et le journaliste automobile Omar Abu Eideh, tous deux passionnés de petites sportives légères et notamment de Mazda MX-5. Durant ces trois dernières années, ils se sont affairés à la réalisation d’un restomod (restauration-modernisation) atypique puisque basé sur une MX-5 de première génération (type NA). Les deux hommes ont transformé la voiture en un speedster monoplace dans la plus pure tradition des barchettas italiennes de course des années 1960. La voiture ainsi créée a été baptisée NM Concept, NM étant les initiales de Naked Monoposto, un nom anglo-italien pouvant se traduire par « monoplace dépouillée ».
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Un traitement radical mais pas exubérant
Le pare-brise du roadster a été retiré. Un grand couvre-tonneau rigide en matériau composite a pris place au-dessus de l’habitacle, supprimant la place passager de la Mazda pour resserrer le cockpit autour du conducteur. Ce panneau plonge discrètement sous le capot, créant ainsi une fine aération destinée à évacuer l’air chaud de la baie moteur. Derrière l’appuie-tête du pilote se trouve un arceau abrité sous un carénage qui se poursuit vers l’arrière. À la poupe, le spoiler intégré au coffre et le petit diffuseur terminant le fond plat témoignent d’une aérodynamique optimisée.
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Le couvre-tonneau fait de cette MX-5 une monoplace.
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Le cockpit est minimaliste et l'instrumentation, analogique.
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228 ch, 830 kg et 70 000 € pour la MX-5 NM
Sous le capot, Gorgona a glissé le quatre-cylindres 2.0 atmosphérique de la MX-5 actuelle (type ND), qui délivre 184 ch à 7 000 tr/min et 205 Nm de couple à 4 000 tr/min. La boîte manuelle à six rapports et le différentiel autobloquant de la ND ont également été repris. Des renforts ont été soudés au châssis et au berceau. Les créateurs de la NM annoncent une rigidité en torsion deux fois supérieure à celle de la MX-5 NA. La suspension est assurée par des combinés filetés réglables, tandis qu’un système de freinage plus performant que celui d’origine a été installé derrière des jantes Enkei de 15 pouces.
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Grâce à quelques options, la NM peut offrir jusqu'à 228 ch pour 830 kg à sec.
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Gorgona compte faire homologuer la NM pour un usage routier et commercialiser la transformation. La firme prévoit un prix de 70 000 € hors TVA, sans compter la MX-5 de départ. Des options seront proposées, comme un kit poussant le moteur à 228 ch et 225 Nm, ainsi qu’un capot, des ailes et des portes en fibre de carbone. De quoi permettre d’abaisser le poids de l’auto à 830 kg à sec et offrir l’une des MX-5 les plus exclusives jamais conçues.
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Les feux avant, toujours rétractables, sont ici à LED.
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