La Citroën C5 X hybride rechargeable 225 e-EAT8 voit son autonomie électrique augmenter de 15% grâce à une gestion de la batterie optimisée. Les prix augmentent également pour la grande routière à mi-chemin entre la berline, le break et le SUV.
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La Citroën C5 X hybride rechargeable dispose désormais d’une autonomie électrique de 63 km.
Si la Citroën C5 X hybride rechargeable est l’une des voitures les plus confortables de son segment, elle ne se démarque pas par son autonomie en mode 100% électrique. Sa batterie de 12,4 kWh de capacité (11,3 kWh utiles) lui permettant, au mieux, d’atteindre 55 km sans consommer une seule goutte d’essence. Citroën apporte une évolution bienvenue en novembre 2022, permettant d’étendre le rayon d’action jusqu’à 63 km, soit un gain de 15 %. Cette évolution n’a pas nécessité de modifications techniques (même taille de batterie, même chaîne de traction). « Le progrès réalisé porte sur une modification de la gestion du seuil minimal d’état de charge de la batterie qui favorise une meilleure gestion de l’énergie », affirme le constructeur, précisant que cette évolution arrive à l’occasion du passage à la nouvelle norme Euro 6.4.
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Des prix en hausse
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Thomas Antoine
Si l’autonomie augmente, les émissions de dioxyde de carbone (CO2) baissent légèrement. La version la plus légère émet 27 g/km de CO2, contre 29 grammes auparavant selon le cycle WLTP. La seule mauvaise nouvelle pour les clients concerne les tarifs. La gamme actuelle de la C5 X hybride rechargeable 225 e-EAT8 débute à partir de 47 850 euros (finition Feel Pack), soit 1 900 euros de plus que le tarif du mois de juin. Pour mémoire, ce modèle reste éligible au bonus écologique de 1 000 euros jusqu’à la fin de l’année 2022, tant que le prix d’achat reste contenu sous les 50 000 euros.
| Prix en euros | Feel | Feel Pack | Shine | Shine Pack |
| Essence | ||||
| PureTech 130 EAT8 | 35 400 | 37 900 | 40 500 | – |
| Essence hybride rechargeable | ||||
| Hybrid 225 ëEAT8 | – | 47 850 | 50 450 | 52 450 |
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