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Les nouvelles cellules permettent une charge rapide de 0 à 100.
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Polestar prévoit une production dans 2 à 3 ans.
Polestar affirme qu’un prototype de la Polestar 5 est entré dans « l’histoire de la charge ». Le véhicule électrique est passé de 10 à 80 % en exactement 10 minutes, ce qui ramène le temps de charge des véhicules électriques à un niveau proche de celui des véhicules à essence.
Il n’est pas nouveau de faire passer des cellules individuelles au-dessus de 300 kW, a déclaré M. Groot. Ce que l’équipe Polestar a accompli pour la première fois, c’est de faire en sorte qu’un pack entier dans une vraie voiture atteigne ces vitesses. Bien qu’il s’agisse d’un prototype, les cellules proviennent du fournisseur StoreDot et de sa technologie à dominante de silicium. Elle utilise une anode en silicium au lieu du graphite traditionnel. La voiture était équipée de la même pompe de refroidissement de la batterie et du même ventilateur que la voiture de série. Autre fait impressionnant, Polestar a déclaré que les vitesses de charge ne ralentissaient pas comme c’est normalement le cas lors d’une charge rapide.
Si l’ajout de 500 km d’autonomie en 10 minutes est une prouesse, Groot n’était pas le seul à s’en réjouir. Il a déclaré que la batterie pouvait atteindre une vitesse de charge maximale jusqu’à 100 %. Toutes les autres batteries de VE tombent au ralenti à 80 %. Une charge de 80 à 100 % peut prendre autant de temps qu’une charge de 0 à 80 %.
Il ne s’agit pas non plus d’un rêve à long terme. M. Groot a déclaré qu’il pourrait entrer en production d’ici deux à trois ans.
