La législation oblige les constructeurs de poids lourds européens de plus de 7,5 tonnes à devenir quasiment neutres en carbone d’ici à 2040.
Selon le texte finalement validé par les Vingt-Sept, ces camions neufs mis sur le marché devront progressivement avoir réduit les émissions de CO2 de 45 % en 2030, 65 % en 2035 et 90 % en 2040 par rapport à 2019. Au dernier moment, Berlin, comme il l’avait fait en mars 2023 lors de la confirmation des nouvelles règles interdisant la mise sur le marché de voitures à moteur thermique en 2035, a tenté d’ajouter des dérogations pour les carburants de synthèse.
Et le gouvernement allemand a finalement obtenu, comme l’année dernière, une voie de passage avec un appel à la Commission européenne pour développer un système permettant d’immatriculer les camions roulant aux carburants dits «neutres». Les tergiversations de Berlin s’expliquent par des divergences entre les trois partis de la coalition au pouvoir.
