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Land Rover Defender

Land Rover Defender 130 (2022). Le 4x4 XXL fait sa révolution !

Après les variantes 90 et 110, la gamme du Land Rover Defender s'étoffe d'une déclinaison 130 laquelle sera davantage familiale qu'utilitaire. Elle offrira jusqu'à 8 places à son bord et sera dévoilée le 31 mai. Les traditions se perdent ?

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Voici la première image officielle du Land Rover Defender 130 qui sera dévoilé le 31 mai 2022.

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[Mis à jour le 20/05/2022]  Lancé à l’automne 2019, le nouveau Land Rover Defender (code interne L663) organise, pour l’instant, sa gamme autour de deux longueurs de carrosserie. Une version courte, baptisée Defender 90, d’un gabarit de 4,32 m reposant sur un empattement de 2,59 m est complétée par une déclinaison plus imposante, le Defender 110 affichant respectivement une longueur de 4,76 m pour une distance inter-essieu de 3,02 m.

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L’actuel Land Rover Defender 130.

Une troisième variante, dénommée Defender 130 va venir chapeauter l’offre le 31 mai 2022. Elle mesurera 5,10 m de long. Une si grande mouture du baroudeur britannique n’est pourtant pas nouvelle. Elle désignait jusqu’alors une carrosserie pick-up dotée d’une double cabine purement utilitaire. 

Quels rivaux pour le futur Defender 130 ?

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Mercedes GLS

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BMW X7

Le nouveau Defender 130 changera de formule, il n’aura pas de benne et sera, en résumé, un Defender 110 avec un porte-à-faux arrière majoré de 34 cm. Un sac à dos qui lui octroiera la possibilité de loger une troisième rangée de sièges – jusqu’à 8 places au total –  tout en conservant un volume de soute compatible avec un usage familial. Autant dire, une philosophie assez semblable à celle des BMW X7 (5,15 m) et Mercedes GLS (5,20 m). Cette nouvelle recette risquera toutefois de marcher sur les plates-bandes du Land Rover Discovery, modèle nettement moins iconique dans la gamme et qui peine à trouver son public.

Quel prix pour le Defender 130 ?

Reposant, lui aussi, sur la plateforme technique D7x, le Defender 130 reprendra la palette des motorisations des modèles 90 et 110, notamment l’hybride rechargeable P400e offrant une puissance cumulée de 404 ch pour une autonomie de 42 km (rayon d’action homologué pour le Defender 110). Quels seront les prix du Defender 130 ? Il faudra attendre encore un peu pour le savoir. Un Defender 90 est facturé entre 51 600 et 99 100 € – compter même 127 739 € pour le V8 – tandis qu’un Defender 110 réclame entre 57 400 et 103 800 €.

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Le Land Rover Defender 130 aura avant tout une vocation familiale avec une capacité d’accueil taillée pour 7 sans trop sacrifier le volume du coffre.

Si l’on suit cette logique tarifaire, il ne faudra pas s’attendre à un ticket d’entrée à moins de 63 000 € pour le Defender 130. Une addition qui devrait frôler les 140 000 € avec un moteur V8 de 525 ch sous le capot. Une motorisation ultime qui, dans les faits, n’a que très peu de chance d’être proposée sur le marché français à moins que ce Defender 130 V8 ne souhaite contrecarrer les plans du BMW X7 M50i disposant d’un V8 de 530 ch. Affaire à suivre.

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