Après le CX-60, Mazda prépare le CX-80, grand SUV à sept places qui viendra coiffer sa gamme. Côté motorisations, ce modèle familial pourra compter sur une mécanique hybride rechargeable de 327 ch, ainsi que sur des six-cylindres micro-hybrides.
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Le Mazda CX-80 annoncé pour 2023 devrait fortement ressembler à cela.
L’argus
Le Mazda CX-60, commercialisé depuis le printemps dernier, marque le début d’une nouvelle phase pour le constructeur nippon. Ce modèle inaugure tout à la fois une architecture avec moteur longitudinal et roues arrière motrices (ou 4 x 4), une montée en gamme vers le premium et le lancement d’une famille de cinq SUV répartis entre les principaux marchés où opère la marque. En Europe, le CX-60 sera suivi par le CX-80. Voici en images ce à quoi il devrait ressembler.
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Sur certains marchés hors d'Europe, Mazda propose déjà le CX-9 à sept places.
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Mazda CX-80, un CX-60 allongé pour sept
Par rapport au CX-60, la principale caractéristique du CX-80 sera de proposer sept places à son bord. Il présentera un empattement allongé à cet effet, de quoi frôler les 5 m de long. Le vitres de custode devraient être agrandies en conséquence. Hormis cela, le grand tout-chemin sera quasi identique à son « petit frère ». « Il n’y aura pas de différence visuelle majeure entre les deux » nous confiait Jo Stenuit, directeur du design de Mazda Europe, lors de la présentation du CX-60. Ce choix s’explique entre autres par une volonté de limiter les coûts, Mazda demeurant un constructeur automobile indépendant et relativement discret en Europe, principal marché de destination du CX-80 avec le Japon. En Amérique du Nord, les CX-60 et CX-80 auront comme équivalents respectifs les CX-70 et CX-90 plus larges.
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Le CX-80 devrait reprendre à peu de choses près la face avant du CX-60…
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… de même que sa partie arrière, même si quelques détails sont susceptibles de varier.
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Hybridation et grosses cylindrées pour le Mazda CX-80
Du CX-60, le Mazda CX-80 reprendra également les motorisations, à commencer par un groupe motopropulseur hybride rechargeable essence de 327 ch. En fonction des marchés, des blocs six cylindres micro-hybrides essence et diesel seront également proposés, avec deux ou quatre roues motrices en fonction des versions et des boîtes de vitesses automatiques à huit rapports de série dans toute la gamme. Sur le petit marché des SUV premium du segment D thermiques ou hybrides disponibles en sept places, le Mazda CX-80 viendra se frotter aux BMW X5 et Mercedes GLE. Avec le nouveau Lexus RX qui n’est pas proposé en version L, contrairement à son prédécesseur, et le Volvo XC90 qui doit être remplacé par un modèle électrique, le choix se retreint pour les clients intéressés. La commercialisation du Mazda CX-80 est annoncée pour le courant de 2023.
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Les bois et tissus originaux proposés à bord du CX-60 devraient se retrouver dans le CX-80.
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Illustration : motor.es
