Même si son remplacement approche, l’actuelle génération de Mini s'offre une dernière fantaisie. Sa version cabriolet se décline désormais en version 100 % électrique, baptisée Cooper SE. Mais attention, il s’agit d’une série limitée dont le tarif en France dépasse les 60 000 €.
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D’abord présentée comme un prototype, essayé par L’argus à l’été 2022, la Mini Cooper SE Cabrio a finalement droit à une commercialisation en série limitée.
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Pouvoir concilier le silence et le couple d’une motorisation électrique avec les plaisirs de la conduite cheveux au vent ? Sur le papier, c’est un mariage plutôt alléchant. Hélas, les ventes de cabriolet ne sont plus au beau fixe, et rares sont les constructeurs qui proposent un tel cocktail. En attendant le roadster MG dérivé du concept Cyberster, seuls Fiat, avec la 500C, et Smart, avec la Fortwo EQ Cabrio, commercialisaient jusqu’ici des découvrables alimentés par des batteries. Aujourd’hui, une invitée surprise vient les rejoindre : la Mini Cooper SE Cabrio. Même si le modèle est en fin de carrière, la marque britannique a finalement décidé de lancer cette variante. Ce n’était pas gagné d’avance : lorsque L’argus avait pu essayer un prototype de ce cabriolet électrique, à l’été 2022, il était plutôt question d’une arrivée sur la prochaine génération de cette citadine, dont la version trois-portes doit être dévoilée d’ici cet été. Mais le revers de cette apparition tardive, c’est que seule une série très limitée sera disponible.
Un prix de 60 490 € en France
Seuls 999 exemplaires de ce cabriolet électrique seront fabriqués, dont 155 sont destinés au marché français. DR
Une inscription sur les seuils de portes rappelle que seuls 999 exemplaires sont prévus dans le monde. DR
Pour excuser son tarif pour le moins salé, la Mini Cooper SE Cabrio comptera sur une dotation plus riche que sur le reste de la gamme. DR
Des logos E et des touches de bronze aident à démarquer ce cabriolet électrique des versions thermiques. DR
Ces jantes au dessin aérodynamique sont fabriquées à partir d'aluminium recyclé. DR
Dans le monde, Mini a prévu seulement 999 exemplaires de ce cabriolet électrique. Un nombre qui sera rappelé sur les seuils de portes, histoire de souligner l’exclusivité du modèle. D’autres éléments permettront de faire la différence avec les Cooper S thermiques, comme des logos E, des touches de bronze ou des jantes plus aérodynamiques fabriquées en aluminium recyclé. Sans oublier, évidemment, l’absence de la traditionnelle double sortie d’échappement centrale. Dans l’Hexagone, le quota pour cette série limitée a été fixé à 155 unités. Cette Cooper SE Cabrio pourra donc se targuer d’être plus rares que certaines supercars… et elle le fera payer au prix fort. Pour la France, son tarif démarre à 60 490 € hors options ! On est donc bien loin du seuil de 47 000 € défini par l’état pour profiter du bonus écologique. En contrepartie, l’équipement a heureusement le bon goût de se montrer plus riche que d’ordinaire. Les sièges avant chauffants et recouverts de cuir, le régulateur de vitesse actif ou l’affichage tête haute font notamment partie de la dotation.
L’Abarth 500C électrique comme seule rivale
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La capote peut être ouverte et fermée électriquement même en roulant, jusqu'à 30 km/h.
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Pour excuser son prix, ce cabriolet peut aussi compter sur l’absence quasi-totale de concurrence. Sur les 500C et Fortwo EQ déjà évoquées, l’impression de rouler à ciel ouvert est bien plus faible, car les arches de toit restent fixes. Tandis que les performances de ces deux rivales éloignées sont également beaucoup plus limitées. Comme la berline trois-portes, la Mini est en effet animée par un moteur électrique de 184 ch et 270 Nm de couple, qui entraîne les roues avant. Même l’imminente Abarth 500C électrique sera en net retrait, avec ses 154 ch et ses 235 Nm. Sans afficher un tarif cadeau pour autant, puisqu’elle débutera à 46 000 € en France dans sa série spéciale de lancement. Mais ce prix donne encore accès au bonus écologique et en dépit de son déficit de puissance, la petite italienne est bien la plus véloce à l’accélération sur le papier. Elle serait capable de boucler un 0 à 100 km/h en 7 s environ, alors que la Cooper SE Cabrio annonce un chrono de 8,2 s sur le même exercice.
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Ici en version fermée, la nouvelle Abarth 500e électrique est moins puissante que la Mini Cooper SE, mais elle annonce pourtant des accélérations plus véloces.
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La Fiat 500C fait partie des rares cabriolets électriques du marché, mais ses arches fixes réduisent la sensation de rouler en plein air.
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La dernière création de la marque au Scorpion prend aussi l’avantage côté autonomie, avec près de 250 km sur le cycle WLTP grâce à sa batterie de 42 kWh. La décapotable britannique doit, elle, se contenter de 201 km avec son petit accumulateur de 32,6 kWh bruts et 28,9 kWh utiles. Pour un cabriolet dédié à la balade, ce n’est pas forcément rédhibitoire. Mais cela risque d‘être tout de même plus difficile à accepter avec une addition aussi salée. Surtout que le future génération de Mini Cabrio électrique devrait logiquement faire mieux pour moins cher… si la marque britannique décide bien de reconduire cette variante au potentiel commercial limité.
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La batterie de seulement 28,9 kWh utiles permet tout juste de dépasser les 200 km d'autonomie sur le cycle WLTP.
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