Accusée par certains d’être devenue une marque un peu ringarde, Citroën prépare des nouveaux modèles au positionnement très différent avec une descente en gamme assumée. Et si c’était ça, la clé d’un retour en force pour la marque aux chevrons ?
Le ralentissement de la croissance de Tesla concerne en réalité tout le marché de la voiture électrique. Trop onéreuse, celle-ci a encore besoin des aides publiques pour réussir sa mise sur orbite.
La fin brutale du bonus écologique pose quelques interrogations sur la cohérence des politiques concernant le verdissement des parcs d’entreprises et interroge les acteurs de la filière automobile.
Même si le bonus écologique réservé aux voitures électriques neuves baisse en 2024, les autos achetées avant le 13 février pourront toujours béénficier du bonus écologique de 2023 plus généreux. Tout dépendra de la date de facturation.
On a demandé directement aux Français leur avis sur le leasing social et sa fin anticipée, après six semaines où pas moins de 50 000 commandes ont été enregistrées.
Les primes 2024 pour l'achat d'une voiture électrique sont enfin connues et elles sont rabotées pour la moitié des Français. Seuls les plus bas revenus voient leur bonus augmenter. Les entreprises sont soumises elles aussi au régime du pain sec, avec une baisse de la prime sur les utilitaires, et une suppression pure et simple sur les voitures de fonction.
Le leasing social démarre en trombe chez Renault, et va contribuer à un mois de janvier record en termes de commandes.
Initialement prévu depuis mi-décembre dernier, le montant du coup de pouce de l’État n’est toujours pas connu à ce jour. Notre ministre de la Transition écologique n’est pas capable de donner de date précise, il est donc encore temps d’en profiter.
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) prévoit qu’en 2024 les flottes de plus de 100 véhicules doivent renouveler leur parc avec au moins 20 % de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, 40 % au 1er janvier 2027 et enfin 70 % au 1er janvier 2030. Philippe Ambon, directeur du développement commercial chez le gestionnaire de flotte holson, nous explique la nécessité pour les entreprises de passer à l’électrique en sachant maîtriser l’équilibre entre hausse des coûts et transition énergétique.
Avec les énormes baisses de prix constatées ces derniers jours chez plusieurs constructeurs, ce sont les clients ayant passé commande l'année dernière ou en 2022 qui vont grincer des dents. Retrospectivement, certaines stars du marché n'étaient pas au bon prix avant ces changements de stratégie.
Nous sommes le 18 janvier 2024 et à ce jour le gouvernement n'a toujours pas décidé si le bonus dédié aux voitures électriques serait de 5 000 ou de 4 000 €. Une première qui a créé un certain malaise dans le monde automobile. En attendant que la situation se clarifie, nous avons fait un tour d'horizon de ce qui se fait chez certains de nos voisins.
C’est la nouvelle année. Si 2024 s’annonce complexe concernant les aides à l’acquisition d’une voiture électrique, elle sera plus « simple » en ce qui concerne les vélos. Voici un récapitulatif des aides et des conditions à l’acquisition d’un vélo à assistance électrique en 2024.
Écartée du bonus écologique à cause de la fabrication chinoise de ses voitures, la marque MG précise qu’elle offrira une remise identique à tous ses clients français pour compenser cette perte.
La présentation de la nouvelle Citroën C3 est imminente ! En attendant le 17 octobre, jour de sa révélation, L’argus peut déjà vous livrer quelques caractéristiques de la citadine. Design, motorisations, tarifs, bonus…, on fait le point sur la rivale des Renault Clio et R5 prévue pour mars 2024.
…mais avons-nous vraiment le choix ?
En raison d'un gros retard sur la publication du décret validant la baisse du bonus écologique à 4 000€ pour les Français achetant une voiture électrique neuve, ceux qui immatriculent une auto actuellement ont toujours droit aux 5 000€. Mais ça ne va pas durer.
La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Alan Froli, journaliste-essayeur, vous donne son top/flop 2023.
Non seulement moins de voitures électriques seront éligibles au bonus écologique en cette année 2024, mais le montant maximal de ce bonus va lui aussi se réduire pour les Français qui ne font pas partie des plus pauvres.
Selon les projections, le nouveau bonus écolo ne concernera plus que 41% du marché de l’électrique, contre 80% auparavant. De quoi freiner le verdissement du parc automobile ?
Dans un entretien pour Business Traveler publié ce 13 décembre, Philippe Nozière, président de 40 millions d’automobilistes, tire à boulet rouge sur les actuelles politiques automobiles. Réduction de vitesse, fin des moteurs thermiques, véhicules électriques, le président de l’association de défense des automobilistes fustige des politiques « punitives », « le danger » du tout électrique et prévoit « qu’au final il y aura toujours des véhicules thermiques » alors que la COP 28 vient d’entériner « la transition hors des énergies fossiles. » Réaliste ou alarmiste ?
Voici dix bonnes raisons d’aimer ET détester à la fois le millésime automobile 2024 qui s'annonce.
Laurent Petit, Responsable Marketing & Business Development de la filiale France d’Alphabet, loueur et fournisseur de solutions de mobilité à destination des entreprises, nous livre son point de vue sur l’accélération du verdissement des flottes.
Si Tesla parvient désormais à garder le bonus écologique sur des voitures électriques à plus de 47 000€, c'est sans doute grâce à une approche plus audacieuse que celle des autres marques sur le sujet.
Les commerciaux du constructeur américain ont été les premiers à identifier une faille permettant aux clients d’un modèle électrique de bénéficier du bonus écologique de 5 000€ même lorsque son prix avec options dépasse les 47 000€. Ils ont fait une interprétation pragmatique du texte de loi.
Avec ses tarifs serrés, la nouvelle C3 électrique s'annonce comme la plus redoutable des rivales pour ses cousines électriques du groupe Stellantis.
Un amendement du projet de loi de finance 2024 va sauver les véhicules hybrides non rechargeables du malus écologique au poids. Les SUV plus lourds auront donc un peu de répit, mais même les modèles rechargeables se feront rattraper en 2025.
Comment le gouvernement français va-t-il permettre aux Français aux revenus modestes de louer une voiture électrique pour moins de 100€ par mois ? Avec quasiment les mêmes outils que ceux existant actuellement et juste un petit coup de pouce supplémentaire dans certains cas.
La charge de l’Europe sur les voitures électriques chinoises met les constructeurs automobiles allemands dans l’embarras. Et pour cause, ils n’ont pas du tout la même vision que les marques françaises ou italiennes sur le sujet.
On connaîtra la liste des voitures électriques éligibles au bonus écologique français de 2024 en décembre prochain. Le gouvernement explique déjà comment il compte exclure les voitures chinoises sans paraître trop protectionniste.
D’après la Ministre Agnès Pannier-Runacher, la Dacia Spring et les modèles de la gamme MG seront exclus du bonus écologique 2024. Le gouvernement parviendra donc à sortir les véhicules électriques chinois de son dispositif d’aides, mais cela va rendre plus cher les modèles les plus abordables du marché.
La rentrée 2023 devrait être moins difficile que prévu pour ceux qui craignaient de ne plus pouvoir rentrer dans les villes avec leurs vieilles autos diesel. Mais le carburant leur coûtera bien plus cher que l’année dernière et il y aura d’autres petites surprises.
Lancée en hybride, la deuxième génération de Hyundai Kona se décline à présent en 100 % électrique. Deux batteries et autant de niveaux de puissance sont toujours au menu. Mais le gabarit et l’autonomie de ce rival du Peugeot e-2008 grandissent, tout comme le prix : il démarre désormais à 40 850 €.
Début août, les pouvoirs publics ont envoyé un courrier sans intérêt aux automobilistes bénéficiaires du bonus écologique. A l'heure du tout-numérique et de la suppression du ticket de caisse, ce choix interroge.
A partir du 1er janvier 2024, le bonus écologique français des voitures électriques sera conditionné à six critères liés à leur empreinte environnementale. Il faudra qu’elles obtiennent une note minimale pour y avoir droit, un stratagème imaginé par le gouvernement pour pénaliser les voitures chinoises notamment.
EXCLU. Quelques semaines après ses premières photos officielles, le 2008 restylé dévoile ses tarifs. Le rival du Renault Captur gagne une motorisation électrique en plus, mais réduit son offre thermique et restreint sa palette de finitions. Ses prix sont désormais compris entre 26 400 et 45 100 €.
En 2020, ce sont des voitures électriques fabriquées en France qui ont le plus bénéficié du bonus écologique national. A l’époque, la Dacia Spring n’existait pas encore…
On connaît les règles théoriques d’attribution du bonus écologique de 2024 pour les voitures électriques vendues en France. Pas certain qu’elles permettent, comme l’espère le gouvernement français, de pénaliser surtout l’industrie chinoise…
L’institut IDDRI et l’association Transport & Environnement proposent plusieurs mesures pour arriver à une voiture électrique réellement disponible à moins de 100€ par mois. Elles impliquent une collaboration entre l’Etat français et les constructeurs automobiles, mais aussi une réduction du champ d’application du bonus écologique. Avec à la clé, de petits modèles urbains à l’équipement spartiate.
Comme prévu, le Président de la République confirme qu’il veut exclure les voitures électriques fabriquées hors d’Europe du bonus écologique français. Il vise particulièrement les produits venant de Chine.
En attendant l’arrivée de l’Alpine A290, Abarth rejoint Mini et Honda dans le petit club des citadines électriques musclées. Après son onéreuse édition de lancement Scorpionissima, la 500e dévoile ses finitions classiques. Son prix démarre désormais à 36 900 € en berline et 42 300 € en cabriolet.
Alors qu’une exclusion du bonus écologique des voitures électriques fabriquées hors d’Europe paraît contraire aux règles du commerce international, le gouvernement français aurait trouvé un autre moyen pour avantager fiscalement les modèles conçus chez nous. Bientôt fini, le bonus de la Dacia Spring ?
Le Gouvernement s’apprêterait à présenter un nouveau système de bonus écologique. Le CO2 émis lors de la production d’une voiture électrique ferait partie des critères d’éligibilité de celle-ci à cette aide à l’achat. Les modèles chinois seraient donc pénalisés, et la production française avantagée.
Faut-il supprimer le bonus écologique français pour les voitures électriques importées en Europe ? C’est en tout cas ce que conseille sérieusement la plateforme de la filière automobile au gouvernement.
Chiffres exclusifs. Lancée en grande pompe à l’automne 2020, la 508 PSE est restée très discrète sur nos routes. Mais quand on compare ses chiffres de vente à France à ceux de ses concurrentes les plus proches (Alfa romeo, BMW, Mercedes...), la familiale musclée du Lion n’a pas vraiment à rougir.
Christophe Béchu s’est exprimé ce matin au sujet du projet de « leasing social » en affirmant qu’il sera possible de commander sa voiture électrique d’ici la fin de l’année 2023. En revanche, les détails de ce dispositif ne sont toujours pas communiqués.
Même si son remplacement approche, l’actuelle génération de Mini s'offre une dernière fantaisie. Sa version cabriolet se décline désormais en version 100 % électrique, baptisée Cooper SE. Mais attention, il s’agit d’une série limitée dont le tarif en France dépasse les 60 000 €.
Alphabet, spécialiste des mobilités et loueur longue durée, vient de publier un livre blanc consacré à la fiscalité du véhicule d’entreprise. Pour la filiale de BMW, cette démarche documentaire n’est pas nouvelle. Objectif : aider les professionnels à optimiser la gestion de leur flotte.
Même si Dacia garde des tarifs très agressifs, la marque roumaine a multiplié les augmentations de prix ces deux dernières années. Mais quelle a été précisément la hausse pour chaque modèle ? L’argus a sorti sa calculatrice pour constater que l'inflation avait parfois été très spectaculaire.
Tesla opère des baisses de prix allant de 3 000 € à 11 000 € sur le Model Y en France. Le SUV électrique, concurrent du Kia EV6 notamment, est maintenant disponible à partir de 46 990 €. Ce prix lui donne droit à un bonus écologique.
Bonne nouvelle pour les futurs acquéreurs de Model 3. Tesla baisse les prix de sa berline en ce mois de janvier. Le ticket d’entrée chute de 8 500 € à 44 990 €, hors bonus. Un tour de force notamment permis grâce aux « économies d’échelle réalisées en 2022 » précise la marque.
Comme le veut la tendance actuelle, l’Avenger a commencé sa carrière avec une édition spéciale de lancement. Le premier petit SUV électrique de Jeep démarre l'année 2023 en accueillant une véritable gamme, composée de quatre finitions. Ses prix débutent à 36 500 €, hors bonus écologique.
En plus de l’abaissement du montant du bonus écologique à 5000€ en 2023, il y a de nouvelles restrictions pour que les voitures électriques puissent en bénéficier. Et l'état veut éviter aux acheteurs malins de faire du profit grâce au bonus.
Les sénateurs français veulent réduire les aides à l’achat des voitures électriques neuves, au motif qu’elles favoriseraient l’industrie chinoise. Mais le gouvernement devrait avoir le dernier mot.
Puisque les COP 28, 29, 30 et les suivantes ne sauveront pas la planète, que pouvons-nous faire, chacun à notre petit niveau, pour moins lâcher de CO2 dans l’atmosphère ? Plus qu’on ne croit, et pas forcément en voiture électrique.
L'Alfa Romeo Tonale passe à la technologie hybride rechargeable (PHEV) avec cette version Q4 capable de parcourir près de 70 km en tout-électrique. Il s’agit également d'une première pour le constructeur italien, mis sous tension par l'électrification galopante.
La XEV Yoyo ne vous dit rien ? Normal, ce quadricycle électrique conçu par une start-up italienne et fabriqué en Chine vient tout juste d'arriver chez nous. Il affiche sans complexe de faux airs de Smart EQ Fortwo, la référence des mini-citadines électriques. La confrontation était inévitable.
Alors que la nouvelle Opel Astra est disponible depuis juin, sa version break ouvre tout juste son carnet de commandes. Ce Sports Tourer profite d'un équipement plus fourni que la berline, mais il il est plus cher de 1 150 €. Ses tarifs sont compris entre 28 700 € et 42 300 €.
Alors que la troisième génération de Tiguan est en approche, le modèle actuel n’en est pas encore arrivé à brader ses stocks. Au contraire : dans un contexte de pénurie durable, les tarifs de ce SUV compact sont en hausse, sauf ceux de la finition de base Life Business qui diminuent.
La Tesla Model 3 Grande Autonomie peut parcourir plus de distance sur une charge grâce à une nouvelle batterie, mais cette amélioration est synonyme d'une hausse de prix de 3 000 €. Cette version de la berline électrique demande désormais 55 990 € hors bonus écologique.
Renault applique 300 € de hausse à la gamme Twingo. Toutes les versions sont concernées, en thermique comme en électrique. Le modèle débute désormais à 13 750 €. La gamme demeure inchangée.
Le Citroën ë-Berlingo électrique est disponible à la commande à partir de 35 300 €. Il est proposé en quatre finitions et deux longueurs de carrosserie au choix, revendique 280 km d'autonomie et peut loger jusqu'à sept personnes. Il ne restait plus qu'à l'essayer, c'est chose faite.
Une hausse de prix en cache une autre... Comme les Duster et Sandero, la Spring voit ses tarifs augmenter en cette fin d'année. La citadine électrique sera 300 € plus chère dès le 1er décembre 2021. Le ticket d'entrée va passer à 17 390 €.
Volkswagen augmente les tarifs de sa compacte électrique ID.3. Sur catalogue d’une part, un catalogue enrichi d’une version Pro S Active, mais aussi sur les véhicules en stock. La plupart des variantes profitent toujours du bonus écologique maximal par défaut.
Les premières livraisons de Tesla Model Y en France sont programmées pour le mois d'août 2021. Dans un premier temps, le SUV électrique sera produit en Chine pour l'Europe et n'y sera proposé qu'en deux variantes à cinq places. Son prix de départ descend à 59 990 € dans l'hexagone.
Le Volkswagen ID.5, SUV électrique "coupé" d'un gabarit similaire à celui de l'ID.4, débute à 51 450 € en France hors bonus écologique. Plus cher que l'ID.4, il concurrence certaines versions des Ford Mustang Mach-E et Tesla Model Y.
Depuis qu'elle profite du bonus maximal, la Model 3 propulsion suscite un vif engouement en France. Un plébiscite qui pourrait se renforcer en 2022 : cette berline électrique a gagné 43 km d'autonomie grâce à une nouvelle batterie, et vient d'augmenter sa dotation de série, sans changer ses prix.
« Moins, c’est mieux. » Telle est la devise de La Bagnole, première création de la jeune marque KG Auto. Ultra-léger et accessible, ce surprenant quadricycle 100 % électrique assemblé au pied des montagnes, en Savoie, promet de passer partout. Découverte.
Peugeot prépare son plan de bataille pour le lancement commercial de sa 308. Les premières livraisons thermiques aux clients sont attendues pour le mois d'octobre, tandis que les versions hybrides rechargeables n'arriveront qu'en novembre. La 308 SW attendra début 2022.
Tesla lance une version propulsion de son SUV électrique Model Y, et celle-ci se révèle moins chère que la berline Model 3 à deux roues motrices avec laquelle le véhicule partage pourtant beaucoup. Le crossover débute désormais à 49 990 €.
La version électrique du DS3 Crossback gagne 21 km d'autonomie en cycle WLTP pour atteindre officiellement 341 km sur une charge, sans modification de sa batterie ou de son moteur. Le petit SUV premium « zéro émission » est affiché à 37 600 €.
Prix en baisse, autonomie en hausse, joli bonus de 6 000 € à l'achat : la voiture électrique devient de plus en plus pertinente, alors que les modèles se multiplient sur le marché. Reste à savoir quelles sont les meilleures voitures électriques et celles à éviter parmi les 53 modèles disponibles.
Pour jouir de la meilleure autonomie possible en Hyundai Ioniq 5 électrique, il faut opter pour sa version intermédiaire : unique moteur arrière, et grosse batterie de 72,6 kWh qui fait grimper la puissance à 218 ch et l'autonomie officielle à 481 km. Reste à la vérifier sur notre parcours-test...
Après l'hybride et l'hybride rechargeable, cette version 100 % électrique du Kia Niro vient compléter la gamme du crossover du constructeur coréen. Elle reste familiale et assez polyvalente et se montre, de loin, la plus fun à conduire dans sa variante 204 ch.
Après le test d'une version de présérie, nous avons pris le volant de la nouvelle Mégane E-Tech, commercialisée début 2022. Un essai prometteur de la version EV60 de 220 ch qui donne une idée de ce que seront les Renault zéro émission de demain. La Volkswagen ID.3 n'a qu'à bien se tenir !