- Initialement, la fin des poids lourds thermiques était programmée pour 2035.
- Puis un report à 2040 fut ensuite envisagé
- La donne vient à nouveau de changer, on fait le point
- Un report ? Quel report ?
- Bientôt la fin des bus thermiques en milieu urbain
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Initialement, la fin des poids lourds thermiques était programmée pour 2035.
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Puis un report à 2040 fut ensuite envisagé
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La donne vient à nouveau de changer, on fait le point
- Réduction des émissions de CO2 de 45 % au cours de la période 2030-2034,
- Réduction de 70 % des émissions de CO2 au cours de la période 2035-2039 (contre 65 % initialement proposés par la Commission),
- 90 % de réduction des émissions de CO2 à partir de 2040
Le secteur des transports devra entamer son long processus de décarbonisation d’ici 2035 au plus tard, dans tous les États membres. 2035, comme pour l’automobile, c’est la date officielle choisie par la Commission européenne et inscrite dans son ambitieux plan de réduction des émissions de CO2 concernant les autocars, les bus et les camions. Ce plan vient d’être approuvé à Bruxelles par la Commission environnementale de l’Union européenne, avec 48 voix pour, 36 voix contre et une abstention.
Un report ? Quel report ?
Il y aura des dérogations, à commencer par la possibilité, pour chaque États membre, de reporter cette date à 2035, si et seulement si les bus à remplacer sont alimentés par du biométhane.© DR
La dernière version du dernier plan présenté a été légèrement modifiée, introduisant quelques nouveautés importantes et rationalisant certaines étapes. Les trois dates importantes restent inchangées et sont liées à des objectifs précis :
La Commission européenne de l’environnement a donc approuvé les objectifs que nous venons d’énumérer, qui sont globalement similaires à ceux contenus dans les premières versions de cette stratégie, avec un seul changement apporté à l’échéance intermédiaire, passant à 70 % au lieu de 65 %.
Bientôt la fin des bus thermiques en milieu urbain
Par ailleurs, les bus alimentés au biométhane devront justifier d’une infrastructure de ravitaillement adéquate alimentée par du carburant provenant d’entreprises certifiées.© DR
La Commission a aussi validé une mesure qui avait été présentée dans le premier plan, celle concernant les bus qui circulent en milieu urbain. Tous ces véhicules devront passer à l’électrique d’ici 2030. Il y aura toutefois quelques dérogations, à commencer par la possibilité, pour chaque États membre, de reporter cette date à 2035, si et seulement si les bus à remplacer sont alimentés par du biométhane et utilisés en présence d’une infrastructure de ravitaillement adéquate alimentée par du carburant provenant d’entreprises certifiées.
En plus de tous les éléments précédents, la version finale de cette stratégie a également été mise à jour avec une autre nouveauté, à savoir le “Zero-Emission HDVs Forum”, c’est-à-dire une réunion annuelle de la Commission avec les représentants des États membres pour faire le point sur la mise en œuvre de l’infrastructure de recharge et de ravitaillement sur le territoire, le tout pour vérifier si l’échéancier pourra bel et bien être respecté.
