- La Clio 4 restylée, le meilleur plan
- La Golf 7 à privilégier
- Des 3008 fiables
- La 996 encore abordable
Par Simon Potée-Gallini
Jeudi 13 octobre 2022
Chez les citadines polyvalentes, pas de surprise ! C’est la Renault Clio la star du marché de l’occasion depuis de nombreuses années. Evidemment, cette cinquième génération n’est encore que peu présente en seconde main mais les précédentes sont bien représentées.
Dans la saga Clio, il y a un tri à faire. Eviter notamment les deux premières générations, trop anciennes et bientôt interdites de circulation en ville. Les bons plans commencent dès la Clio 3 apparue en 2005. Mais attention à bien choisir sa motorisation.
La Clio 4 restylée, le meilleur plan
Il faut notamment éviter les Diesel DCi jusqu’en 2010, victimes de problèmes d’injection et dont les réparations peuvent coûter le même prix que la voiture. En revanche, pas de problème sur les moteurs essence, fiabilisés sur la Clio 2.
La Golf 7 à privilégier
La star de l’occasion chez les compactes, c’est sans surprise la Volkswagen Golf. Si sa huitième génération vient de sortir et est encore trop chère, les précédentes sont très représentées sur le marché de la seconde main.
Deux motorisations sont à prescrire, les Diesel de 2000 à 2008 et les premiers essence TSI du début des années 2010 sujets à des problèmes de chaines de distribution.
Pour trouver la meilleure Golf, il faut se tourner vers la septième génération afin de profiter de vignettes Crit’Air favorables (1 en essence, 2 en Diesel). En essence, le 1.2 TSI 110 ch est un bon choix et pour les gros rouleurs il pourra être intéressant de se tourner vers le 1.6 TDI en 110 ch (ou 105 ch) avec la boîte DSG.
Des 3008 fiables
Chez les SUV aussi, les occasions sont légion ! Et sans surprise, le plus vendu est un français, le Peugeot 3008 sorti en 2016 et restylé il y a deux ans. Le Sochalien de seconde génération, élu voiture de l’année en 2017, séduit les automobilistes pour son style et ses prestations le rapprochant du premium.
Globalement, le 3008 est bien né et ne souffre pas de gros problèmes de fiabilité. Même si certaines versions sont à surveiller comme les Diesel BlueHDI avec des problèmes de systèmes AdBlue pouvant coûter jusqu’à 1.500 € de réparation. Attention aussi au 1.2 PureTech commercialisé jusqu’en 2018 et à la courroie de distribution fragile.
Deux versions seront donc à privilégier pour éviter les mauvaises surprises : le THP 165 avec sa boîte automatique et ses finitions haut de gamme pour les petits rouleurs, et le 1.6 BlueHDI version business pour le Diesel.
La 996 encore abordable
Enfin, petit bonus, pour ceux qui ont le budget pour se faire plaisir, la Porsche 911 est la reine de l’occasion chez les voitures de sport. Et une génération reste encore abordable !
Il s’agit de la 996, considérée pour beaucoup comme le vilain petit canard. Pour autant, cette 911 anciennement mal aimée a de nombreux atouts. Son Flat-6 atmosphérique bien sûr mais surtout son tarif, comptez 35 000 € pour un modèle en bon état et surtout concentrez-vous sur une version phase 2 boîte mécanique pour plus de fiabilité.
