On a roulé 2 mois avec le nouveau casque modulable coréen HJC RPHA 91

HJC : une marque en pleine forme

Lorsque l’on pense à des casques de moto, viennent spontanément les noms des célèbres japonais Shoei ou Arai ou encore, cocorico, le français Shark. Mais cela serait oublier le coréen HJC. Créée au début des années 70, cette marque revendique le titre de premier fabricant mondial et a un appétit d’ogre. En témoigne son envie de conquérir le haut de gamme en venant chatouiller les spécialistes nippons du genre. Et pour cela, HJC fait feu de tout bois en les attaquant dans toutes les catégories, y compris celle des casques modulables haut de gamme.

Plébiscité par les motards qui aiment prendre l’air au feu rouge ou rouler le visage à l’air libre l’été ou au contraire bien au chaud l’hiver, ces casques deux-en-un permettent de ne pas surcharger son étagère avec un duo de jet/intégral, lesquels obligent par ailleurs à mettre plus d’argent sur la table. Fer de lance de la montée en gamme de HJC, le nouvel RPHA 91 ici à l’essai ne manque pas de qualités pour faire mouche. Nous l’avons mis à l’épreuve pendant deux mois.

Comme tous les modulables, le HJC RPHA 91 présente un gabarit généreux et un poids assez elevé (1700 g).© L’Automobile Magazine

RPHA 91 : aux dernières normes et dans l’ère du temps

Comme tout produit vendu en Europe, les casques de moto sont soumis à des normes. Ces dernières visent autant à assurer une qualité minimum qu’à améliorer la sécurité. Répondant au code barbare d’ECE 2206, la dernière directive est entrée en vigueur le 1er juillet 2022. Sans entrer dans le détail, les tests sont évidemment plus sévères avec de plus grandes exigeances en cas de choc et un contrôle strict pour limiter la torsion du cou en cas d’accident. Et pour les modulables comme le HJC RPHA 91, ils doivent désormais passer les épreuves en position fermée et, c’est nouveau, ouverte. Au-delà cet aspect réconfortant pour les motards attentifs à leur sécurité, le heaume du fabricant coréen propose quelques astuces bien pensées.

La première et non des moindres, est de limiter l’inconfort en position ouverte. La mentonnière qui dispose d’un système d’ouverture rapide placé à sa base ne remonte pas trop au-dessus du casque, solution permettant, selon HJC, de limiter l’effet du poids en hauteur tout comme les turbulences. Autre originalité du RPHA 91, son écran solaire est réglable sur une course de 1 cm pour être éloigné du visage, solution permettant d’envisager de porter des lunettes de vue, en sachant que des encoches sont bien sûr prévues à l’intérieur pour glisser les branches des lunettes. Enfin, pour le reste, ce modulable propose ce que l’on attend d’un modèle haut de gamme avec une jugulaire à système de fermeture micrométrique, des encoches autorisant la pose d’un « pinlock » anti-buées et des mousses intérieures évidemment démontables pour être lavées. Enfin, HJC a bien sûr prévu des emplacements dédiés sur les côtés pour installer dispositif Bluetooth lequel devient quasi invisible.

Le bouton d’ouverture de la mentionnière du HJC RPHA 91 est bien placée et facile à manipuler. Une main suffit y compris avec des gants hiver.© L’Automobile Magazine

Finition de bon niveau et fonctionnalités convaincantes

Choisir un modulable, c’est opter pour un gros casque ce qui sous entend aussi un poids élevé avec ici comme chez les concurrents, 1,7 kg sur la tête. En la matière, même si le design a été affiné par rapport au modèle qu’il remplace, cet RPHA 91 ne change pas la donne. Mais ce petit sacrifice est le seul moyen de profiter d’un modèle deux en un. Si le niveau de finition du casque coréen n’est pas aussi léché que certaines créations japonaises, notamment au niveau des charnières de fixations de la visière ou des pièces mobiles comme les aérateurs, ce modulable fait néanmoins forte impression, avec des mousses intérieures aux rembourrages généreux et un assemblage à la fois facile et rigoureux gages d’un produit de qualité. Ce constat vaut aussi pour la manipulation de la mentonnière et du bruit feutré lorsqu’on la (dé)verrouille. A ce sujet, l’opération est enfantine avec un seul bouton à actionner. Et comme, ce dernier n’est pas récalcitrant, une main suffit. Ce côté “doux” vaut aussi pour la manipulation de la visière avec des crans qui n’accrochent pas. Au sujet de cette dernière, ses dimensions généreuses autorisent une belle vision périphérique et c’est aussi le cas lorsque l’on utilise en plus l’écran solaire. Comme expliqué plus haut l’avancée de ce dernier peut être ajustée sur une course de 1 cm maxi (les deux autres positions sont au plus près ou à la moitié à + 0,5 cm) ce qui permettra aux motards à lunettes de pouvoir les garder sur le nez. Sait on jamais, ça peut aider !

Après deux mois d’utilisation, un seul petit défaut reperé

Testé entre la fin de la belle saison et le début de l’hiver, le casque RPHA 91 tient nombre de ses promesses. C’est tout d’abord un casque confortable. Les mousses denses là où il faut assurent un bon maintien de la tête sans comprimer à l’excès joues et front. Au passage, il faut noter que les zones accueillant le dispositif Bluetooth et notamment les écouteurs à l’intérieur du casque préservent un niveau de confort optimal. Au passage grâce à une acoustique appréciable, on peut écouter de la musique ou tenir sans problème une conversation téléphonique. En clair, une fois le dispotif monté, hormis le micro placé à portée la bouche, on n’est aucunement gêné par l’intégration du système. Autre motif de satisfaction, ce casque modulable est agréable à porter aussi bien fermé qu’ouvert. C’est dans cette dernière position (verrouillable facilement avec une gachette placée sur la côté gauche) qu’il nous a bien sûr agréablement surpris. La position pas trop verticale de la mentonnière limite la sensation de poids en hauteur fatiguant le cou. Par ailleurs, les turbulences aérodynamiques sont limitées, assurant là aussi une belle sensation de confort. En position fermée, outre une vision périphérique convaincante comme expliqué plus haut, il faut aussi souligner la qualité de la ventilation. Le duo de prise d’air au-dessus du front et face à la bouche fait entrer l’air frais de façon tellement généreuse qu’on se presse de les fermer si la température extérieure est froide. De bon augure pour ne pas mourrir de chaud à la belle saison. Enfin, toujours au chapitre de la circulation d’air, le casque n’a pas montré de signe de faiblesse (condensation, buée) malgré plusieurs roulages par température négative. Du beau boulot donc à un bémol près. Malgré ses nombreuses qualités, nous avons trouvé cet HJC RPHA 91 un peu bruyant sur autoroute. Mais lors des longs trajets les motards aguerris assurent toujours la protection de leurs tympans avec d’utiles boules quies…

Un bon rapport qualité prix

On a aimé

• Confort général ouvert ou fermé
• Finition soignée
• La possibilité de porter des lunettes de vue avec l’écran solaire
• Le tarif agressif pour un modèle haut de gamme

On a moins aimé

• Les bruits d’air présents sur autoroute
• Le poids respectable
• Quelques petits détails de finition

Notez cet article Publié le 22/12/2023 Mis à jour le 22/12/2023