L’Opel Corsa est la sixième citadine la plus vendue en France depuis le début de l’année. Si elle reste en retrait par rapport aux références du segment, comme la Renault Clio ou sa cousine la Peugeot 208, elle tient tout de même tête à la Volkswagen Polo, par exemple. Il faut dire qu’elle a de sérieux arguments à faire valoir, à commencer par son tarif inférieur à 20.000 euros. Mais malgré ce prix, l’entrée de gamme n’est-elle pas un peu trop rationnelle ?
L’Opel Corsa est l’une des nombreuses cousines de la Peugeot 208, dans la galaxie Stellantis. Si l’affiliation est visible sous le capot, l’Allemande parvient tout de même à s’en différencier plus nettement à l’extérieur et dans l’habitacle. La Corsa est plus sobre sur le plan du design, moins tape à l’œil que la Française. Idem à l’intérieur, l’agencement de la planche de bord est plus conventionnel, avec un volant de taille normale et un mobilier moins anguleux.
Les phares arrière sont à LED uniquement sur le deuxième niveau de finition
Sobre jusqu’au bout des parechocs
De série, cette Corsa se pare de la teinte Gris Grafik. Certes, ce n’est pas la teinte la plus joyeuse du nuancier, mais Opel a au moins le mérite de ne pas se contenter d’un blanc ou d’un noir uni. L’ensemble repose sur des roues en acier de 16 pouces habillées d’enjoliveurs. Les phares avant sont à LED. Là encore, on apprécie l’effort de ne pas céder à la mode des plastiques noirs sur les parties basses de la carrosserie.
À l’intérieur, la planche de bord comporte un écran central de 10 pouces de série, intégrant les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Cependant, le poste de conduite n’a droit qu’à des compteurs à aiguilles, tandis que la climatisation automatique est en option. La présentation est plutôt soignée, mais bien plus austère qu’à bord de la Peugeot 208. La finition d’entrée de gamme donne tout de même accès à quelques aides à la conduite, comme les radars de recul, le régulateur de vitesse avec fonction limiteur, le maintien dans la voie ou encore l’assistant au démarrage en côte.
À 19.400 euros, la Corsa est donc relativement bien équipée. Seulement, une 208 plus stylée et sans doute un peu plus jeune dans l’âme s’affiche à seulement 150 euros de plus. De quoi y réfléchir à deux fois avant de signer le bon de commande chez Opel. La dotation est sensiblement la même chez Peugeot, mais l’enrobage est tout de même un poil plus séduisant…