Dans l’ombre de l’OPC mais tout de même forte de 150 ch, la Corsa GSI présente un très séduisant rapport performances/agrément/prix. Sortir des sentiers battus permet de réaliser de bonnes affaires !
Présentation aguicheuse pour l’Opel Corsa D GSI, lancée en 2007, et qui est tout autre chose qu’une OPC dégonflée.
En 2000, Fiat et GM effectuent un rapprochement tant financier que technique. Le groupe américain, alors propriétaire d’Opel en Europe en profitera pour récupérer la plateforme de la Fiat Grande Punto pour développer sa Corsa D, de 4e série. Celle-ci, présentée en octobre 2006, cache adroitement ses dessous italiens grâce à une ligne spécifique due à Niels Loeb : seuls les spécialistes repèrent que la silhouette reste celle de la turinoise.
Grâce à un dessin réussi et dynamique, l’Opel Corsa D, révélée fin 2006, cache bien sa parenté (coque, trains roulants) avec la Fiat Grande Punto.
Sous le capot de l’Opel, tous les moteurs à essence sont allemands, et dès janvier 2007, une surpuissante OPC, animée par un 1,6 l de 192 ch apparaît. Quelques mois plus tard, en juin, le blitz nous livre une autre version rapide, utilisant cette fois une dénomination historique : la GSI. Si par le passé, elle a désigné la variante la plus épicée d’une gamme (Corsa A GSI, Astra GSI par exemple), cette fois, elle s’applique à une déclinaison intermédiaire, plus GT que sportive.
En juin 200 débarque l’Opel Corsa GSI, signalée par un bloc de 150 ch et une décoration un tantinet sportive.
Dans le cas de cette Corsa, elle implique un 1,6 l turbo de 150 ch (celui de l’OPC mais dégonflé), tout de même allié à une boîte 6, un châssis affûté (suspension affermie, caisse abaissée de 18 mm à l’avant et 15 mm à l’arrière) et des freins renforcés, ceux de l’OPC en fait. Les performances s’avèrent intéressantes : vitesse maxi de 210 km/h, 0 à 100 km/h en 8,1 s. Bien des GTI des années 80/90 s’en seraient contentées ! Notons tout de même que cette Corsa pèse un âne mort : 1 270 kg…
L’Ope Corsa GSI s’inspire de l’OPC par ses réglages châssis, qu’elle modifie pourtant en adoptant une suspension moins ferme.
A l’arrière, l’Opel Corsa GSI se signale par son béquet inspiré de celui de l’OPC. Mais elle n’adopte pas la sortie d’échappement triangulaire de cette dernière.
Combien ça coûte ?
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Oubliée, la Corsa GSI se déniche à des tarifs intéressants : dès 5 000 €, avec un kilométrage proche de 200 000 km. A 6 000 €, on accède à un exemplaire de moins de 150 000 km, alors qu’à 100 000 km, on dépasse les 7 000 €. Les plus belles et moins kilométrées n’atteignent pas les 10 000 €.
En GSI, l’Opel Corsa D a droit à de jolies jantes en alliage de 17 pouces.
Quelle version choisir ?
Comme souvent, optez pour l’auto dans le meilleur état possible et doté de son historique d’entretien.
Les versions collector
Ce sont les GSI en parfait état d’origine et très faiblement kilométrées. Ce qui est très, très rare !
Rien à redouter mécaniquement de l’Opel Corsa D GSI, qui affiche une belle fiabilité générale.
Que surveiller ?
Au contraire de la discutable version diesel, la Corsa GSI essence affiche une excellente fiabilité. Aucune faiblesse mécanique n’est à remonter, pour peu que l’entretien ait été correctement effectué (bien changer la courroie de distribution à temps).
A surveiller tout de même, les bobines et les capteurs moteur, comme sur bien des modèles. Des rappels ont eu lieu, qui concernent surtout des accessoires, comme le boîtier de chauffage. Dans l’habitacle, la finition n’est pas extraordinaire, mais l’ensemble vieillit correctement. Et la rouille demeure absente.
L’Opel Corsa D GSI profite de belles performances et d’un moteur agréable, mais s’il est très sûr, son comportement manque de sportivité.
Sur la route
Sans être des baquets, les sièges sport de la Corsa GSI procurent un excellent maintien.
Le moteur administre ensuite une poussée consistante jusqu’à 5 000 tr/min, puis perd un peu de verve, de sorte qu’il ne sert à rien de passer les 6 000 tr/min. Surtout que la boîte, bien étagée, aide à rester sur la plage d’utilisation idéale. Inspiré de celui de l’OPC mais plus souple, le châssis se signale d’abord par sa grande sécurité. Son efficacité se révèle très acceptable, l’auto jouissant d’un bon grip et d’un équilibre sain.
Présentation agréable pour la Corsa GSI, mais la finition reste moyenne et l’instrumentation pauvre (pas de jauge de température !).
Mais l’amortissement reste très Opel, c’est-à-dire marqué par une tendance au rebond sur chaussée dégradée. Cela nuit plus au confort qu’autre chose, et on se dit que contenir les 1 270 kg n’a pas dû être facile. Toutefois, la motricité, certes perfectible, se révèle bien meilleure que celle de l’OPC, et la direction infiniment moins marquée par les effets de couple. De sorte que la GSI se révèle plus homogène et pas moins agréable au quotidien, sa suspension filtrant mieux les inégalités. Côté consommation, tablez sur 8 l/100 km en moyenne.
L’alternative youngtimer
Opel Corsa A GSI (1987 – 1992)
Lors de son restylage de 1990, l’Opel Corsa A GSI gagne un nouveau museau mais son moteur reste à 100 ch.
Sortie relativement tard dans la carrière de la Corsa A, née à l’été 1982, la version sportive GSI révélée fin 1987 joue la carte du rapport prix/prestation et non de la performance pure. Armée de 100 ch seulement, elle laisse ceci aux Peugeot 205 GTI 115 ch et autre Renault 5 GT Turbo. Cela dit, grâce à une bonne mise au point, elle se défend honorablement.
Légère, elle est rapide et nerveuse (près de 190 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en moins de 10 s), tout en modérant son prix : 75 000 F contre 85 800 F pour la sochalienne par exemple. L’allemande fabriquée en Espagne remporte son petit succès, et bénéficie d’un léger restylage en 1990 qui, s’il apporte un museau et un tableau redessinés, ne change pas la puissance maxi. Catalysée à partir de 1992, l’Opel quitte la production en 1993.
Opel Corsa GSI (2007), la fiche technique
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 598 cm3
- Alimentation : injection, turbo
- Suspension : jambes McPherson, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis (AV) essieu de torsion, ressorts hélicoïdaux (AR)
- Transmission : boîte 6 manuelle, traction
- Puissance : 150 ch à 5 000 tr/min
- Couple : 250 Nm à 5 000 tr/min
- Poids : 1 270 kg
- Vitesse maxi : 210 km/h (donnée constructeur)
- 0 à 100 km/h : 8,1 s (donnée constructeur)
> Pour trouver des annonces d’Opel Corsa GSI, rendez-vous sur le site de La Centrale.
