Irmscher vient de présenter son nouveau kit carrosserie adapté à l’Opel Corsa. La petite citadine se dévergonde et gagne donc en muscles, aussi bien à l’extérieur que sous son petit capot. Le préparateur propose de vendre le kit seul, ou bien de la monter directement sur la voiture.
Voilà qui change des habituelles créations discutables signées Mansory, Brabus ou Novitec. Paradoxalement, il semble que plus la voiture à modifier est chère et exclusive, plus le résultat fait mal aux yeux. Cette petite Opel Corsa, revue par Irmscher, en est le parfait exemple. La citadine allemande n’est ni hors de prix ni exclusive, pourtant le préparateur a décidé de lui offrir une petite séance de musculation, qui n’explosera pas le budget des personnes intéressées.
Simple, efficace, sans fioritures : Mansory, prends-en de la graine !
La Corsa qu’on n’a pas envie d’embêter
Irmscher a sans doute trouvé le juste milieu en revenant aux bases de la préparation. Pas de chichis, juste un kit un peu gonflé sans devenir caricatural. La petite Corsa s’équipe d’un bouclier avant revu, d’une lame avant, de jupes latérales, d’un bouclier arrière plus bombé et d’un becquet. L’ensemble repose sur des jantes de 18 pouces, une taille très raisonnable mais qui parait ici démesurée compte tenu du gabarit de la voiture. Plusieurs combinaisons de couleurs sont possibles, les clients peuvent par exemple opter pour un capot noir qui contraste avec le reste.
Les modifications techniques sont assez légères. Le préparateur a abaissé la voiture de 30 mm, ce qui permet de l’asseoir sur la route et d’augmenter l’aspect agressif. Côté moteur, Irmscher peut optimiser les performances en ajoutant une vingtaine de chevaux, à ajouter aux 130 chevaux de la plus puissante des versions de série. Des chiffres risibles quand on les compare à ceux que l’on voit chez Mansory ou Manhart, mais qui pourtant doivent permettre de s’amuser au volant de cette petite Corsa. Après tout, ne serait-ce pas ça l’âme même du tuning ? D’autant que l’on est bien loin des tarifs pratiqués chez ces autres préparateurs, puisque les pièces peuvent être commandées séparément et qu’elles coutent environ 300 euros chacune, soit un kit complet facturé autour des 2.500 euros.
