- Deux générations, deux ambiances
- La silhouette reste la même, pas la plateforme
- Écran numérique ? Plutôt deux fois qu’une !
- Finitions : le menu reste le même, pas les ingrédients
- L’électrification fait son chemin
- Abordable, toujours !
Dacia a dévoilé les tarifs de la troisième génération de son Duster. Et à finitions et motorisations égales, le surcoût est situé aux alentours de 2.000 €. Mais alors, pour cette augmentation, qu’aurez-vous de plus ?
Si le Duster 3 est tout logiquement amené à remplacer le Duster 2, comment s’en sortent les deux SUV roumains dans un match des chiffres ? Dimensions, motorisations, performances, prix… On vous dit tout dans cette première confrontation virtuelle entre les versions 2022 et 2024.
Deux générations, deux ambiances
Comme l’ensemble de la gamme Dacia, le Duster recevait, en 2022, un restylage faisant apparaître le nouveau logo de la marque. Un détail peut-être, qui balaie pourtant l’image bas de gamme du constructeur. Le deuxième Duster du nom connaissait alors une troisième version en quatre années d’existence.
La silhouette reste la même, pas la plateforme
A droite, le nouveau Dacia Duster dévoilé fin 2023
En termes de dimensions, les deux générations opèrent une certaine continuité. Une longueur de 4,34 m pour 1,81 m de large de part et d’autre. Si l’ancienne version est légèrement plus haute (1,69 m, soit 3 cm de plus), la garde au sol est plus intéressante sur le cru 2024 (217 mm, soit + 7 unités).
Le grand écart se trouve probablement au niveau de la plateforme. Bien que récent, l’actuel Duster repose sur la plateforme B0. Une base bien connue de Dacia puisqu’elle l’utilisait déjà sur ses premières Logan, Sandero… et Duster, soit depuis près de 20 ans. En revanche, la prochaine version héritera de la plus moderne CMF-B, comme le dernier Renault Captur ou l’Arkana.
Écran numérique ? Plutôt deux fois qu’une !
À l’intérieur, l’habitacle n’est pas le seul secteur à prendre du chiffre puisque la capacité du coffre augmente également. Le volume passe à 472 litres, soit un gain de 22 unités. Vous avez dit familial ?
Finitions : le menu reste le même, pas les ingrédients
Très lisible pour les clients, le catalogue des finitions est toujours simple chez le constructeur roumain. Sur l’actuel SUV, l’entrée de gamme porte le nom d’Expression. Viennent ensuite les Journey et Journey +, forcément plus équipés. Comme toujours dans la famille Dacia, l’Extreme fait office d’offre haut de gamme. En attendant une proposition plus étoffée, la nouvelle version arrivera d’abord en Journey et Extreme.
L’électrification fait son chemin
Sous le capot, le client a l’embarras du choix avec Duster. La génération 2022 ne propose pas moins quatre motorisations. En Diesel, le Blue dCi offre une puissance de 115 ch. Comptez 130 et 150 ch pour les moteurs essence TCe. Fierté de la marque, le bloc ECO-G permet de circuler à l’essence, mais surtout au GPL, pour une puissance maximale de 100 ch.
Cette dernière est de retour sur le nouveau Duster, mais s’ajoutent deux autres propositions. L’essence est disponibledès le lancement du modèle, avec le moteur TCe 130. Mais 2024 marque pour Dacia, l’abandon du Diesel. À la place, la marque propose une variante full hybride d’une puissance cumulée de 140 ch. Pour les performances et la consommation, le match devra attendre un peu.
Abordable, toujours !
Démuni de sa finition Essential, la moins chère de toutes, le Duster est aujourd’hui accessible à partir de 19.250 €. En revanche, la nouvelle génération aura bien sa formule d’appel Essential, dont le tarif est affiché à 19.690 €. Les prix sont proches, mais pas les finitions.
En attendant l’ouverture des commandes au mois de mars, Dacia a donné tous les tarifs de son nouveau Duster. Et excepté l’entrée de gamme, les autres versions dépassent bien les 20.000 €. L’Expression débute à 21.600 €, soit un surcoût de 2.350 €. L’Extreme est affichée à 23.100 € minimum, soit une augmentation de 1.800 €. La Journey passe, elle, de 20.600 à 23.100 €.
L’adjectif low-cost peut-être remis en question, surtout quand on sait que l’actuelle version démarrait initialement à moins de 18.000 €. Le tarif augmente quelque peu… mais le marché de l’automobile aussi.
