Un succès fulgurant
Créée en 2018 suite à sa sécession de Volvo, Polestar multiplie les succès en Europe et dans le monde.
Crédit photo : Polestar
Le premier modèle de la marque était le Polestar 1, un coupé hybride rechargeable de plus de 600 chevaux, produit à 1 500 exemplaires.
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Son best-seller est depuis la berline Polestar 2, qui s’est déjà vendue à plus de 100 000 exemplaires !
Le grand SUV Polestar 3 sera commercialisé en début d’année prochaine.
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Le Polestar 6 sera quant à lui un grand roadster premium.
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La division premium et électrique de Volvo multiplie les succès en Europe et dans le monde. Sa berline Polestar 2 s’est déjà vendue à 100 000 exemplaires, le Polestar 3 arrivera prochainement, et les nouveautés ne manquent pas.
Polestar est à Volvo ce que Cupra est à SEAT. Un label qui désignait autrefois les versions les plus sportives de la marque. Label qui s’est ensuite mué en marque à part entière. Polestar existait depuis 1996 comme entité indépendante, et s’était associé officiellement avec Volvo en 2009 sur la Volvo C30 S2000. Le constructeur l’avait racheté en 2015, faisant de lui son département sportif attitré. Comme AMG pour Mercedes-Benz, ou M pour BMW. Devenue marque indépendante de Volvo en 2018, Polestar avait débuté son one-man-show avec une sportive très réussie, la Polestar 1. Il s’agissait d’un coupé hybride rechargeable développant plus de 600 chevaux, et assemblé à 1500 exemplaires. Malheureusement, ce beau coup de com’ cachait la vraie volonté du constructeur : faire de Polestar sa marque « premium », et 100% électrique.
Une berline électrique qui cartonne
C’est donc la berline quatre portes électrique Polestar 2 qui représentait surtout les espoirs de la marque. Présentée comme une concurrente de la Tesla Model 3, la Polestar 2 a été lancée en 2020. Elle embarquait alors un moteur de 231 chevaux, pour une autonomie en tout électrique de 473 kilomètres. Depuis et forte de son succès, elle s’est dotée cette année d’une version Long Range, qui fait grimper son autonomie à 481 kilomètres. Deux ans plus tard, la Polestar 2 cartonne en Europe comme dans le reste du monde. Ce sont en effet 100 000 unités qui sont sorties des chaînes de l’usine chinoise de Luqiao ! C’est en Europe le cinquième modèle premium électrique le plus vendu !
Des SUV, une berline et un roadster
Depuis, Polestar multiplie les modèles et les projets. Elle a dévoilé cette année son nouveau SUV Polestar 3, l’anti-Tesla Model X, qui sera commercialisé en 2023. Sont prévus dans le plan produit un SUV coupé (Polestar 4) et une grande berline (Polestar 5), tous deux pour 2025. La future Polestar 6 sera quant à elle un grand roadster électrique de luxe, basé sur le concept Polestar 02. Tous ces modèles seront assemblés en Chine, Volvo et Polestar faisant partie intégrante du groupe chinois Geely. Une partie de la production est prévue aux États-Unis également, mais pas pour les modèles distribués en Europe. C’est justement pour pallier cela que Polestar envisage de produire son futur SUV Polestar 7 en Europe. Il s’agira du plus grand modèle de la gamme, positionné au-dessus des Polestar 3 et 4. Il n’est pas attendu avant 2026. Le programme est donc bien chargé pour cette ex-division de Volvo, qui est parvenue à se faire un nom très rapidement, et ce face au géant de l’électrique Tesla.
