Version thermique de la 500, la 500 Hybrid n’est plus disponible à la commande en France. La fin d’une carrière extraordinaire pour cette petite Italienne au design particulièrement réussi.
La Fiat 500 Hybrid, ici dans sa version cabriolet.
Le succès de la Fiat 500 moderne a largement dépassé le cadre habituel de la carrière des voitures neuves. Elle existe en effet au catalogue du constructeur italien depuis 2007 et bat ainsi le record de longévité de la Renault Twingo de première génération, commercialisée entre 1992 et 2007. Elle fait aussi encore mieux que la petite Française au registre du nombre d’exemplaires vendus, avec plus de trois millions d’autos écoulées depuis le début contre 2,6 millions pour la Twingo. Et comme le soulignent les journalistes de Challenge, elle continue de bien se vendre en Europe où elle reste devant sa nouvelle sœur électrique en nombre.
La 500e coince un peu
Malheureusement pour Fiat, la nouvelle 500 électrique peine à prendre le relais de la 500 Hybrid. Ses ventes ont bien progressé en 2022 avec 66 000 exemplaires écoulés contre 45 000 en 2021. Mais sur les huit premiers mois de 2023, elle n’a trouvé que 40 000 clients alors que Fiat visait une production totale de 100 000 unités pour 2023. Rappelons aussi qu’en raison de son homologation en quatre places, cette 500e pourrait ne pas être éligible au bonus écologique français de 2024 : dans le nouveau système d’attribution du bonus en préparation, il est prévu un maximum d’équivalent CO2 beaucoup plus bas lors de leur fabrication que pour les véhicules à cinq places (8 750 kg contre 14 250 kg) et la 500e pourrait tomber au-dessus de cette limite.
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