Une 308 désormais plus cher
Peugeot a supprimé la variante d’entrée de gamme de sa Peugeot 308.
Crédit photo: Peugeot 
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Elle est plus attirante, plus cossue et plus technologique que sa précédente génération.
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Elle est aussi déclinée en break SW.
Le coup de vieux par rapport à son ancienne génération était immédiat.
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Une variante électrique baptisée e-308 (pour la compacte comme pour le break SW) est disponible depuis fin 2022.
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L’actuelle Peugeot 308, lancée en 2021 devait incarner le renouveau de Peugeot. La marque avait connu une longue période de doutes après la crise de 2008. Elle s’était soldée par un quasi-dépôt de bilan en 2014, date à laquelle l’État avait été sur le point de racheter la marque, et dans la manœuvre le feu groupe PSA. L’année 2015 avait marqué le retour des couleurs, avec un plan « Back in the Race » mis en place après l’arrivée du nouveau PDG Carlos Tavares. 17 000 emplois avaient été supprimés pour y parvenir.
Le groupe avait été réorganisé, avec pour chaque marque une stratégie et un positionnement clarifié. Peugeot devait monter en gamme pour retrouver la rentabilité. Cela passait par une nouvelle identité, et une image plus moderne, plus technologique pour la marque, qui en avait profité pour dévoiler son nouveau logo.
Une montée en gamme réussie pour la 308
La 308, troisième du nom, était le premier modèle qui devait permettre à Peugeot de revenir sur le devant de la scène. C’est vrai qu’en un coup d’œil, l’évolution par rapport à sa précédente génération était nette. La marque se sortait enfin de cette image vieillotte, et se donnait enfin les moyens de venir grappiller davantage de parts de marché, en France comme en Europe.
La qualité de la finition, le choix des matériaux et les nombreuses options disponibles traduisaient ces efforts. À son lancement, la 308 était proposée avec une large gamme de motorisations. L’offre incluait trois moteurs thermiques : un diesel de 130 chevaux, et deux essence de 110 et 130 chevaux. Les variantes hybrides rechargeables faisaient leur apparition, de respectivement 180 et 225 chevaux ! Depuis, en 2022, une variante 100% électrique baptisée e-308 s’était ajoutée.
L’entrée de gamme ratiboisée
Le succès a été au rendez-vous, puisqu’elle s’est écoulée en France en 2022 (sa première année pleine) à 41 000 exemplaires. Un bon de 90% par rapport à l’année précédente ! Elle était même dans le Top-10, s’octroyant la 7e position au classement général. Sa petite sœur 208 était quant à elle la meilleure vente européenne, détrônant pour la première fois en 22 ans la Volkswagen Golf ! Mais on vient malheureusement d’apprendre, malgré cette bonne santé, que la 308 se détache de sa version d’entrée de gamme. Le bloc essence 1.2 Puretech de 110 chevaux n’est désormais plus disponible au catalogue.
On ignore si cette mesure est temporaire, mais alors que le concurrent Renault vient aussi de supprimer la version d’entrée de gamme de sa Mégane E-Tech (EV40), avouons qu’il y a de quoi se poser des questions… Certes ce n’était pas le bloc le plus punchy ni le plus agréable, mais il avait le mérite de faire baisser son ticket d’entrée. Une 308 neuve en essence 130 chevaux coûte désormais 29 420€. Contre 24 800€ auparavant en version 110 chevaux ! Une sacrée différence, qui s’explique sans doute par le faible succès de cette motorisation. Cette variante de 110 chevaux n’était en outre (et de loin) pas la reine de la fiabilité… Espérons que cela ne sera que temporaire…
