Une voiture électrique ne peut se vivre sans une carte RFID, c’est à dire une carte de recharge.
Pourquoi ?
Parce que beaucoup de borne public n’ont pas de lecteur de carte bancaire.
Elles utilisent un réseau de paiement dédié à cela et seul les cartes dédiés répondant à la norme RFID, sont capable de payer et donc lancer la charge.
La firme à l’étoile à sa carte : Mercedes Me Charge. La marque à l’hélice à sa carte : BMW Charging. Les constructeurs Coréens ont les cartes : Charge myHyundai et Kia Charge, alors que la firme à l’ovale a sa carte : FordPass.
Et Renault ?
Bah… rien jusqu’à présent alors que le nombre de ZOE qui circule sur les routes européennes se compte en plusieurs dizaines de milliers de véhicules.
Cette hérésie commerciale a été enfin comblée avec le lancement de la nouvelle Renault Megane E-Tech 100 % Électrique et la carte de recharge Mobilize Charge Pass. Cette carte de recharge gratuite, donne accès à la plus de 260 000 points de charge dans 25 pays en Europe.
Pour répondre à la problématique des couts de la recharge sur voix rapides, Renault a, comme Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford, Hyundai et KIA, signé un protocole de tarifications avec le réseau de recharge à très haute puissance du réseau IONITY.
La marque lance des abonnements pour avoir accès à des tarifs préférentiels sur ses fameuses bornes IONITY qui permettent de se recharger à partir de 0,30€/kWh.
Les abonnements IONITY de la Mobilize Charge Pass
– Mobilize Basic est la première d’entres-elles. Gratuite et sans engagement, elle permet de charger partout en France et en Europe, mais sans tarif préférentiel à 0,71€/kWh. Elle s’adresse plutôt aux clients qui roulent relativement peu sur autoroute.
– Mobilize Active, recommandée pour les clients parcourant entre 2000km et 2500km par an sur autoroute, est quant à elle disponible à 7,5€/ mois avec un engagement d’un an et propose un tarif de 0,55€/kWh sur le réseau IONITY.
Un abonnement IONITY, est ce vraiment raisonnable ?
IONITY a été, en dehors de TESLA, le plus gros faiseurs de bornes de recharge rapide sur le vieux continent. Il est vrai que la marque compte de 1700 points de recharge en Europe. Elles offrent jusqu’à 350W de puissance de charge et permettent de récupérer, à titre d’exemple, jusqu’à 300km d’autonomie (WLTP) en 30 minutes sur la nouvelle Renault Megane E-Tech EV60 Super Charge.
Ça c’est bien…
Mais IONITY a depuis toujours abusée avec ses tarifs prohibitifs.
On vous conseil de lire, notre ancien coup de gueule, qui comptait notre histoire lorsque IONITY faisait payer la recharge à la minute : « IONITY, les truands de la recharge électrique … ! ou ? ».
Il faut dire, que IONITY se permettait cela car ils étaient en quasi monopole sur la recharge autoroutière. Mais se statut est bien heureusement fini.
Aujourd’hui la marque doit affronter des concurrents de poids avec Total et surtout Fastned qui se « contente » d’un prix unique de 0,55€ par kWh.
Alors si vous n’utilisé que rarement votre voiture électrique sur autoroute, le mieux c’est d’éviter les bornes IONITY et de privilégier Fastned.
