En 2007, Fiat relançait une icône de l’automobile, la 500. Toujours produite à ce jour, battant des records de longévité, la nouvelle 500 électrique ne devrait pas suivre le même chemin. En effet, Stellantis a pour projet de remplacer cette voiture après seulement quelques années de carrière.
Si aucun objectif officiel de commercialisation n’avait été annoncé, Olivier François avait déclaré vouloir au départ produire 100 000 Fiat 500 électrique par an, avant de se raviser pour 80 000. Au final, les ventes de la 500 électrique plafonnent avec 66 000 unités en 2022 et 65 000 unités en 2023, principalement grâce à la France et l’Allemagne. Il est probable que 2024 soit au même niveau malgré le lancement du modèle aux USA il y a quelques mois.
De nombreuses raisons peuvent expliquer ces ventes en deçà des objectifs. Mais un moyen simple de relancer les ventes serait de baisser le prix du modèle. A titre de comparaison, la 500 électrique c’est 30 400 € pour un moteur de 70 kw, une 600 électrique 35 900 € pour 115 kw et la Citroën e-C3, cousine technique de la future Fiat Panda, c’est 23 300 € pour 83 kw. Elle est peut-être quelques milliers d’euros trop chère.
C’est pourquoi, dans le plan produit Fiat 2029 dévoilé il y a quelques jours, une nouvelle 500 électrique basée sur la plateforme STLA Small est au programme pour 2027 (si pas de retard). Elle partagera, selon la roadmap Stellantis 2028, sa plateforme avec les futures Peugeot 2008, Peugeot 208, Opel Corsa, DS3 Crossback, Opel Mokka et Citroën C4. C’est la solution de Stellantis afin de pouvoir mutualiser les couts de développement, de fabrication et donc de proposer des modèles à des prix compétitifs, avec des performances au niveau du marché.
