Fiat a cherché à développer la gamme de sa minuscule Cinquecento dans les années 90. De la série spéciale accessible à la version haut-de-gamme inattendue, la marque transalpine a tout fait pour faire durer aussi longtemps que possible son minuscule pot de yaourt sur le marché. Illustration, avec une rarissime « Suite », une version haut-de-gamme.
Il fut un temps où pour se démarquer de la scène automobile, les séries spéciales étaient monnaie courante. Qu’elles soient orientées vers le luxe, le sport, la jeunesse ou le plaisir de conduire, les éditions limitées servaient surtout à écouler les stocks d’une manière originale.
Un véhicule à l’échelle 1/3
La Fiat Cinquecento « Suite » se basait sur la version haut-de-gamme SX. Elle se dotait de boucliers avant et arrière couleur carrosserie et d’enjoliveurs inédits. Difficile de la différencier d’une SX classique, en dehors de la présence du logo « Suite » sur la malle arrière. Voilà pour la description officielle.
Cube de luxe
A bord, la présentation atteint un niveau rarement observé dans cette catégorie. Cet exemplaire propose une sellerie cuir, la climatisation, la direction assistée, le volant cuir, les vitres électriques, le pré-équipement radio et l’instrumentation de la Sporting. La qualité de la restauration laisse pantois. Tous les éléments de confort fonctionnent, même la clim’ !
La Fiat Cinquecento est surtout cantonnée à la ville. Son moteur de 900 cm3 ne développe que 41 ch. Pour donner un peu plus de punch, le propriétaire a mis un filtre à air K&N. Pas sûr que ça ne change grand-chose, dans un véhicule où le 0 à 100 km/h est … tout juste possible.
Cette Fiat Cinquecento « Suite » personnalisée témoigne d’une époque où toutes les techniques de vente étaient possibles de la part des constructeurs. Fiat poursuit dans cette lignée, avec la « Soleil », reconnaissable à son toit ouvrant en toile.
Les Italiens ont eu droit à des réalisations spéciales (Giannini, Scioneri, Maggiora, etc) pour leur propre marché. De quoi tenir la cadence jusqu’en 1998, où elle est remplacée par la Seicento.