6 682 € à payer pour le moteur HS de sa Ford Focus break !

Paul a rencontré un gros problème avec son break, sur lequel il a fait installer un boîtier bioéthanol. Mais bien que la panne qui le touche soit connue de Ford, la marque n’a, dans ce cas, pas à régler la note.

Voilà plus de quatre ans que notre fidèle lecteur d’AutoPlus, Paul C. originaire de Beuvry-la-Forêt (59), acquiert une Ford Focus SW 1.0 EcoBoost 125. Il pense avoir fait une bonne affaire, car ce break, vendu en tant qu’occasion 0 km , n’a été immatriculé que quelques jours avant qu’il n’en reçoive les clés.

L’an dernier, pour réduire son budget carburant, notre lecteur fait installer un boîtier bioéthanol de la marque Bioflex. Sa voiture n’affiche alors que 76 300 km au compteur. Comme l’y oblige la législation, Paula opté pour un composant homologué. La Focus parcourt toutefois moins de 10 000 km avant de tomber en panne…

Responsabilité transférée

Le concessionnaire indique que la courroie de distribution, immergée dans le carter d’huile, s’est désagrégée un défaut connu du 1.0 EcoBoost. Résultat, une mauvaise lubrification du bloc, qui doit être changé. Mais Paula le tournis devant le montant du devis : 7 861 €. Il se tourne vers la marque, qu’il met en demeure de prendre en charge les réparations.

En réponse, Ford lui accorde une participation de 15 %, qu’il trouve très insuffisante. Pourtant, d’un point de vue légal, le constructeur n’était pas tenu de faire le moindre geste. En effet, comme le stipule un arrêté du 19 février 2021, en cas de conversion à l’E85, c’est désormais au fabricant du boîtier de payer les réparations des éléments en contact avec le carburant. En clair, toutes les pannes moteur…

Notre stratégie de défense

Bien qu’il soit minime et concerne un problème fréquent sur ce trois cylindres 1.0 EcoBoost, il faut saluer le geste consenti par Ford. En effet, en faisant installer un boîtier E85 homologué sur sa Focus, notre lecteur a dédouané la marque des pannes concernant le moteur. Toutefois, Paul n’est pas privé de recours. En effet, le fabricant du boîtier, Bioflex dans ce cas, doit prendre le relais. Cette auto comptant moins de 5 ans et 100 000 km, c’est à lui d’acquitter le reste de la facture, soit 6 682 €.

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