Après l’Ypsilon en 2024, puis le SUV Gamma en 2026, ce sera au tour de la compacte Delta de finaliser la gamme en 2028.
Puis en 2026, un SUV compact d’un format de 4,60 m soit l’équivalent de celui d’un Peugeot 5008 ou d’un Toyota RAV4 viendra compléter l’offre et tenter de faire de la conquête. Il sera quant à lui bâti sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis. Un temps envisagé, le nom de Lancia Aurelia, évoquant davantage un coupé et un cabriolet, a été délaissé au profit de Gamma, appellation ratissant plus largement.
La BMW i1 en ligne de mire
Enfin, à l’horizon 2028, ce sera au tour de la Lancia Delta, un patronyme prestigieux et qui parle à plusieurs génération d’automobilistes d’entrer en scène. La future Delta aura un format de 4,40 m soit exactement celui d’une DS4 mais contrairement à sa cousine premium tricolore, l’italienne ne sera livrable qu’en électrique. A ce titre, elle partagera bon nombre d’éléments avec les Peugeot e-308 et Opel Astra Electric. La Lancia Delta rivalisera avec les Audi A3 et BMW i1, la variante électrique de la future BMW Série 1.
Une aïeule incontournable … ou pas
Entre nostalgie cubiste, on pense bien évidemment aux lignes taillées à la serpe de la mythique Lancia Delta HF Integrale championne du mode des rallyes dans les années 1980 et 1990 et registre stylistique revisité, elle devra savamment doser. Il est en effet fort peu probable que les designers de la marque sous la houlette du français Frédéric Duvernier s’inspirent de la dernière Delta en date, celle commercialisée de 2008 à 2014 et dont les ventes n’ont pas atteint les 116 000 unités.