- A l’intérieur de la Fiat Tipo restylée hybride : pas de surprises
- Au volant de la Fiat Tipo hybride : le moteur de l’Alfa Romeo Tonale !
- Prix Fiat Tipo hybride : la concurrence est rude…
Fiat Tipo Cross : sur la route
La Fiat Tipo est désormais disponible en hybride
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : avant
La Fiat Tipo n’est désormais disponible qu’en version Cross
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : système hybride
Le système hybride est le même que sur l’Alfa Romeo Tonale
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : finition (RED)
La finition (RED) est la plus élevée de la gamme
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : écran central
L’écran central de 10 pouces est très réussi
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : de face
Le comportement reste typé confort
Crédit : Fiat
Le positionnement de la Fiat Tipo est de moins en moins low-cost
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross : compteurs
Les compteurs sont numériques
Crédit : Fiat
Fiat Tipo Cross
La Fiat Tipo est-elle toujours si bien placée sur le marché ?
Crédit : Fiat
La famille Fiat (RED)
Fiat Tipo Sport (2021) : ouverture des commandes
Restylée en octobre 2020, la Fiat Tipo se décline aujourd’hui dans une nouvelle version baptisée Sport.
Crédit : Fiat
La Tipo Sport est proposée en carrosserie 5 portes et break SW
Crédit : Fiat
Lancée il y a plus de 6 ans, la Fiat Tipo est historiquement placée à un endroit intéressant du marché. Entre le low-cost d’une Dacia mais nettement moins chère que des rivales généralistes comme la Renault Megane thermique, pratique et correctement équipée, elle est rapidement devenue un best-seller pour le constructeur italien.
Mais depuis son restylage en 2021, son positionnement commence a changer. D’abord, la version berline 4 portes, la plus abordable, a disparu de la gamme. Puis les versions baroudeuses Cross deviennent les seules disponibles. L’entrée de gamme est donc de plus en plus chère. Et en 2022, le haut de gamme grimpe aussi, avec cette nouvelle motorisation hybride 130 ch, facturée 29 290 € sur la finition haute de notre modèle d’essai. La Fiat Tipo a-t-elle perdu son âme de bonne affaire ? La réponse dans notre essai en vidéo :
A l’intérieur de la Fiat Tipo restylée hybride : pas de surprises
Malgré ces tarifs qui grimpent, l’intérieur de la Fiat Tipo n’a que peu changé avec le restylage. On note cependant le nouvel écran central de 10 pouces, tiré de la Fiat 500 électrique. Il est clair, précis et réactif, bref une belle réussite. Il accueille en plus Android Auto et Apple CarPlay sans fil de série sur notre Tipo du jour. Les compteurs sont aussi numériques sur notre modèle d’essai finition (RED). Il peuvent présenter beaucoup d’informations, mais sont parfois un peu fouillis.
Pour le reste, la finition est toujours un peu sommaire. Un peu mieux que chez Dacia, mais les plastiques durs restent très présents et surtout de mauvaise qualité, surtout sur les contreportes. A l’arrière, l’espace est plutôt bon pour la catégorie, même si un tunnel de transmission perturbe un peu l’accès à la place du milieu. Le coffre lui est très bien placé dans la catégorie, avec 440 L de volume. On regrette juste un seuil de chargement un peu haut.
Au volant de la Fiat Tipo hybride : le moteur de l’Alfa Romeo Tonale !
En 2022, la Fiat Tipo récupère le moteur du tout nouveau Alfa Romeo Tonale, ici dans sa version 130 ch. On retrouve donc un quatre cylindres 1.5 L turbo couplé à un petit moteur électrique de 20 ch, alimenté par une batterie de 0,8 kWh. Cette dernière est logiquement très légère, et n’influe donc pas sur le comportement de la voiture. Dans les faits, cette motorisation se trouve mi-chemin entre un micro-hybride et un hybride classique à la Toyota. La Tipo peut rouler en 100 % électrique à basse vitesse et dans les manœuvres, sur de courtes distances. Mais le moteur thermique prend rapidement la main.
Fiat annonce 5,3 L/100 km de consommation moyenne, même si nos premiers essais pointent plutôt vers les 6,5 L/100 km. A faire vérifier par le Labo Auto Plus dans un prochain essai ! A la conduite, l’intégration du système hybride est assez discrète. Mais la boite à double embrayage pourrait être plus réactive et plus douce. Et au volant, le caractère de la Fiat Tipo n’est pas transformé. Le dynamisme n’est clairement pas une priorité pour la berline italienne, qui est un peu pataude dans les enchainements. Contrepartie, le confort est assez réussi, d’autant que même sur les finitions hautes elle ne cède pas aux sirènes des très grosses jantes (ici 17 pouces).
Prix Fiat Tipo hybride : la concurrence est rude…
Reste donc la question du prix. À 29 290 €, cette Fiat Tipo Cross 5 portes hybride finition (RED) est plus de 8 000 € plus chère qu’un Dacia Duster 130 ch finition Prestige, à équipement équivalent. Certes, la Fiat est équipée d’un moteur hybride et d’une boite automatique, mais l’écart de prix est gargantuesque. Une Toyota Corolla, full hybride et tout aussi bien équipée, peut d’ailleurs se négocier sous la barre des 30 000 € ces jours-ci. Bref, le positionnement de la Fiat Tipo hybride est moins clair que celui des version d’appel. Et elle doit donc désormais faire face à forte concurrence.
