Descendre d’un jet privé pour monter dans une navette lambda, un cauchemar non ? Le nouveau Lexus LM va mettre fin à ce supplice grâce à un raffinement et à une technologie jamais atteints dans un van VIP. Même au volant, le luxe est de la partie.
- LEXUS 350h 4WD Executive 7 places
- Au volant du Lexus LM 350h 4WD
- À bord du Lexus LM 4 places : Netflix et champagne
- À bord du Lexus LM 7 places : plutôt un 6 + 1
- Prix et concurrence
- Bilan essai Lexus LM 350h
- Prix et équipement de série Lexus LM 350h
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Prix, fiche technique et avis : retrouvez toutes nos infos dans cet essai du Lexus LM 350h.
LEXUS 350h 4WD Executive 7 places
- – Puissance: 250 ch
- – Lancement : Juin 2023
- – A partir de 123 700 €
- – 4818 € de malus.
Sièges business, écran OLED de 48 pouces et système audio digne d’une salle de concert, on ne parle pas du salon high-tech d’une villa de luxe mais bien de l’intérieur du Lexus LM de deuxième génération. Avec un tel aménagement, le japonais dépasse tout ce qui existe dans le monde du van VIP. Ce palace roulant est commercialisé en Europe depuis le mois de juin 2023, alors que le premier opus n’avait été réservé qu’à l’Asie. Le LM, pour Luxury Mover, ne passe pas inaperçu avec son style particulier, surtout à l’avant où la calandre emblématique de Lexus fait le spectacle. On aime ou pas, mais voilà un van au look pas comme les autres.
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Aucun van de série ne déploie autant de luxe que le Lexus LM, équipé de sièges Business en rang 2.
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La version à quatre places propose un écran géant, un frigo et un son incroyable.
Le reste du véhicule est plus convenu, avec une carapace arrière carrée au profit de l’habitabilité. Détail original, l’ouverture du hayon se fait depuis une touche située à côté du feu arrière gauche. Disponible en une seule longueur de 5,13 m, le LM propose deux configurations de son habitacle en 4 ou 7 places. Point commun des deux versions, Lexus y a transposé le savoir-faire de sa limousine LS et est même allé plus loin grâce à l’espace disponible. C’est le cas des sièges du rang 2, qui n’ont rien à envier aux fauteuils business des jets privés. Du coup, c’est aux places arrière que le Lexus LM s’apprécie le plus. Mais, avant de découvrir plus en détail son habitacle, voyons ce qu’il donne sur route.
Au volant du Lexus LM 350h 4WD
Contrairement aux vans, généralement dérivés d’utilitaires, le Lexus LM repose sur la plate-forme GA-K employée par les SUV NX et RX. Cette dernière, qui a été allongée pour s’adapter aux dimensions du véhicule, offre une plus grande modernité et absorbe mieux les vibrations qu’un châssis d’utilitaire. Le groupe hybride est aussi en provenance des SUV avec le moteur à essence de 2.5 à cycle Atkinson, les deux moteurs électriques (dont un est installé sur l’essieu arrière pour assurer une transmission intégrale non permanente) et l’inévitable boîte automatique de type CVT.
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Avec 250 ch pour une masse de 2 420 kg, le Lexus LM présente des performances correctes sur tous types de route. Les caractéristiques du groupe hybride (silence et pas de vibrations) sont en accord avec la quiétude recherchée à bord. La douceur de la mécanique est réelle, avec aucun à-coup ni bruit parasite. Mais le LM n’échappe pas à l’emballement du moteur thermique lors des accélérations les plus franches ; c’est le seul moment où les passagers arrière pourront être (un peu) dérangés. Cet ensemble tient en revanche ses promesses en matière de consommations, avec un débit moyen observé de 7,4 l/100 km sur route. Une valeur satisfaisante au regard du volume et de la masse du véhicule.
Le confort de roulage est également au rendez-vous, notamment grâce à la suspension adaptative. Les réactions du châssis sont souples, et la stabilité évite aux passagers d’être incommodés par les mouvements transversaux, comme c’est souvent le cas à bord des vans et SUV. Compte tenu du prix et du raffinement revendiqués, une suspension pneumatique au confort incomparable aurait apporté un supplément de moelleux, mais Lexus n’est pas allé jusque-là.
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Conduite de sénateur recommandée au volant du LM. À défaut de dynamisme, le luxe est bien là pour le chauffeur également.
Et le conducteur dans tout ça ? Comme il ne sera pas le décisionnaire de l’achat, on ne va pas lui demander son avis. Mais il sera bien servi par un poste de conduite enveloppant, un généreux écran tactile de 14 pouces à l’interface réactive, des commandes bien étudiées et une position dominante. Il devra conduire en souplesse pour ne pas secouer les passagers VIP, mais cela ne sera pas difficile avec le groupe hybride et la direction très douce du van qui incitent à adopter un rythme de sénateur.
Il faut donc oublier toute velléité de dynamisme. De toute façon, le LM ne s’accommode pas d’un rythme de conduite trop rapide à cause de son poids qui l’embarque vers l’extérieur des virages, de sa direction sans grand ressenti et de ses pneus qui crient rapidement leur lassitude en courbe. Bonne nouvelle pour les manœuvres, le grand Lexus est facile à guider et le conducteur, bien aidé par la caméra à 360° très précise pour cerner les contours du véhicule.
À bord du Lexus LM 4 places : Netflix et champagne
C’est dans cette configuration que le LM donne le meilleur au niveau de la cabine arrière. Pensez donc : deux sièges Business font face à un écran OLED de 48 pouces, et l’endroit peut être isolé du poste de conduite grâce à une vitre coulissante. La connectique permet de projeter facilement une série TV contenue dans son smartphone ou d’organiser une réunion en visio depuis son ordinateur. Plutôt qu’un meeting sur Zoom, on a préféré visionner Netflix pour tester l’intérieur et apprécier l’incroyable qualité du son Mark Levinson avec 23 HP. On n’a pas été déçu, c’est mieux qu’une salle de spectacle !
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Par acquit de conscience, on a testé le mode cinéma. C'est mieux qu'à la maison ! Notez les stores latéraux et la vitre occultante pour être isolé du poste de conduite.
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Comme en classe Affaires en avion, les sièges s'allongent complètement.
Pour rendre l’endroit encore plus « cocon », on peut fermer les rideaux électriques des vitres latérales et occulter la vitre de séparation avec le poste de conduite. Ambiance cinéma assurée. Un peu chaud ? Les sièges ventilés se mettent en route. Froid ? Sièges, accoudoirs et repose-jambes sont chauffants. Un peu mal au dos ? La fonction massage s’active. Un peu soif ? Le champagne vous attend dans le frigo placé sous l’écran. Incontestablement, on est mieux installé dans le LM que dans un TGV première classe ! On en vient quand même à chipoter : pourquoi l’appui-tête n’est-il pas plus moelleux ? Et pourquoi n’y a-t-il pas de store au niveau de la vitre arrière pour éviter les reflets sur l’écran ? Dans le monde du luxe, le diable se cache dans les détails.
À bord du Lexus LM 7 places : plutôt un 6 + 1
La version à sept places sera celle qui fera l’essentiel des ventes en France. On retrouve au deuxième rang les sièges Business de la version à quatre places, mais ici le grand écran disparaît et il n’y a plus de séparation avec le poste de conduite. Le confort demeure royal avec peu de bruit et pas de vibrations pour ne pas déranger qui que ce soit. La différence est la présence d’une troisième rangée à trois places. Mais, vu sa configuration (on y est bien à deux, pas à trois car la place centrale est très étroite et inconfortable), il est plus juste de parler d’une version 6 + que d’une version 7 places pour ce LM.
Le modèle à sept places profite aussi des sièges Business au rang 2 avec repose-pieds, tablettes et accoudoirs. Lexus
Pas de grand écran ni de séparation avec le poste de conduite dans la version à sept places. Lexus
Le troisième rang accueille trois passagers mais seules les places latérales sont réellement praticables. Au milieu, ça coince ! Lexus
Avec le troisième rang déployé, il n'y a presque plus de coffre. Lexus
Les sièges arrière se replient contre les parois. Lexus
Cela permet de dégager un volume de coffre de 752 l. Lexus
Avec le troisième rang déployé, le volume du coffre est très réduit, et la plate-forme ne permet pas de dissimuler les sièges dans le plancher. Il faut donc les rabattre contre les parois pour libérer 752 l d’espace de chargement. Mais l’endroit reste alors encombré. Si un grand monospace fait mieux sur ce plan, les autres vans s’en tirent moins bien, car c’est souvent une lourde banquette qui est installée en troisième rang sans possibilité de repli.
Prix et concurrence
Si vous doutez encore que le LM est une proposition luxueuse, son prix va vous resituer le contexte : 123 700 € pour le 7 places et 147 700 € pour le 4 places. L’État vient prendre sa part du gâteau car, en dépit de sa motorisation hybride et de sa consommation plus que raisonnable, le LM écope de 4 818 € de malus écologique et de 6 200 € de malus au poids. Ce sera bien pire en 2024 pour ces taxes qui finiront par scléroser le marché automobile.
Le LM est proposé une seule finition, Executive, avec un équipement princier, une ambiance luxueuse et une finition raffinée (voir la liste des équipements plus bas). À ce niveau de prix et de prestation, le van japonais n’a aucun concurrent direct. Le Mercedes Classe V, tout juste restylé, n’est ni hybride ni aussi luxueux. Il est bien moins cher en diesel mais assommé par le malus. En revanche, le van allemand se déclinera bientôt en version électrique EQV qui lui permettra de contourner les taxes tout en ayant une autonomie suffisante pour ses missions entre aéroports et hôtels de standing.
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Le Lexus LM n'est disponible qu'en une seule longueur de 5,13 m, quand les concurrents proposent souvent deux dimensions.
Chez Volkswagen, le Multivan se décline en version hybride rechargeable, mais ses prestations plus classiques ne sont pas comparables à celles du LM. À son niveau de luxe, le Lexus LM 4 places voit tout de même se pointer des concurrents inattendus comme le Mercedes GLS Maybach, lui aussi doté de sièges Business en deuxième rang, ou encore le Bentley Bentayga. Ces SUV aux blasons plus prestigieux voient cependant leurs tarifs s’envoler vers les hauteurs sans qu’ils arrivent à égaler la facilité d’accès, l’aisance dans la cabine arrière et l’incroyable écran de 48 pouces qui font tout le charme du LM.
Bilan essai Lexus LM 350h
- Les prestations incroyables du Lexus LM donnent envie de voyager longtemps… aux places arrière. Mais à ce niveau de prix, on en croisera très peu en France. Surtout que les malus (CO2 et poids) ne lui font pas de cadeaux malgré son moteur hybride. De quoi refroidir les sociétés de transport ultra VIP, principales clientes de ce fleuron des vans qui transpose le luxe d’un jet privé sur quatre roues.
| Fiche technique Lexus LM 350h 4WD | |
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 5,13 m |
| Largeur sans rétroviseurs | 1,89 m |
| Hauteur | 1,94 m |
| Empattement | 3 m |
| Volume du coffre du 7 places | 110-752-1 191 |
| Capacité du réservoir | 60 l |
| Pneus sur modèle d’essai | 225/55 R19 |
| Poids à vide | 2 420 kg |
| Moteurs et performances | |
| Type de moteur thermique | essence, 4 cylindres |
| Cylindrée | 2 487 cm3 |
| Puissance et couple thermique | 190 ch et 239 Nm |
| Puissance électrique | 182 ch (AV) et 54 ch (AR) |
| Capacité batterie | nc |
| Puissance cumulée | 250 ch |
| Couple cumulé | nc |
| Transmission | aux 4 roues, non permanent |
| Boîte de vitesses | auto, type CVT |
| 0 à 100 km/h | 8,7 s |
| Vitesse maximale | 190 km/h |
| Consommation – CO2 – Malus | |
| Mixte WLTP | 7,2 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 167 g/km |
| Malus CO2 – 2023 | 4 818 € |
| Malus au poids – 2023 | 6 200 € |
| Puissance fiscale | 10 CV |
| Garantie | 3 ans – 100 000 km |
| Pays de production | Japon |
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Lexus LM 350h 7 places : 123 700 €
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Lexus LM 350h 4 places : 147 700 €
Prix et équipement de série Lexus LM 350h
Executive 7 places : 123 700 € avant malus
- Feux avant à LED à triple lentille avec feux de route adaptatifs (AHS)
- Système multimédia Lexus Link Pro avec écran tactile 14” et navigation embarquée
- Système audio Mark Levinson Reference 3D Surround à 21 haut-parleurs
- Écran du système de divertissement arrière 14” monté au plafond
- Garnissage des sièges avant et de la 3e rangée en cuir semi-aniline
- Garnissage des sièges arrière (2e rangée) en cuir L-aniline
- Sièges arrière (2e rangée) à fonction massage et relaxation
- Sièges arrière (2e rangée) chauffants et ventilés avec accoudoirs chauffants et repose-jambes chauffants
- Jantes en alliage forgé 19”, design multibranche, pneus 225/55 R19
Executive 4 places : 147 700 € avant malus
- Feux avant à LED à triple lentilles avec feux de route adaptatifs (AHS)
- Système multimédia Lexus Link Pro avec écran tactile 14” et navigation embarquée
- Système audio Mark Levinson Reference 3D Surround à 23 haut-parleurs
- Écran du système de divertissement arrière extra-large 48” monté au centre à l’arrière
- Garnissage des sièges avant en cuir semi-aniline
- Garnissage des sièges arrière en cuir L-aniline
- Sièges arrière à fonction massage et relaxation
- Sièges arrière chauffants et ventilés avec accoudoirs chauffants et repose-jambes chauffants
- Jantes en alliage forgé 19”, design multibranche, pneus 225/55 R19
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