Essai video - Fiat 600e (2023) : une 500 XXL ? 

Note

de la rédaction

12,7/20

EN BREF

SUV urbain

100% électrique

À partir de 35 900 €

Chez Fiat, la 500 est le modèle incontournable et cela fait des décennies que ça dure. Elle a tout connu ou presque. Ainsi, après avoir contribué au bonheur de la marque italienne notamment durant les années 50, c’est aussi elle a marqué le renouveau de la firme de Turin pendant les années 2000 et bien évidemment, elle a franchi le cap de l’électrification en 2020.  Au cours de cette histoire, les dérivés ont été nombreux en particulier avec des versions SUV (500 X) ou même monospace (500 L).

La Fiat 600 des années 50

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Aujourd’hui, nouvelle étape puisque Fiat fait ressurgir une autre appellation historique, celle de la 600. Comme dans les années 50, il s’agit d’une sorte de grande sœur.

Les références avec la 500 sont nombreuses que ce soient au niveau de la calandre ou des projecteurs. Cette 600 dispose toutefois de particularités comme son bouclier ou le rappel du nom sur les bas de portes ou le bouclier arrière.

Sans aucune surprise, la filiation est évidente sur le plan esthétique. On reconnait la bouille classique de la 500e avec par exemple la forme des projecteurs, le dessin de feux ou l’allure générale, mais il existe aussi quelques particularités comme les ailes avant plus galbées, ou le rappel de l’appellation dans le prolongement des phares et sur les bas de caisse.  L’ensemble n’est pas révolutionnaire c’est un fait mais tout cela dégage un vrai sex-appeal avec une bonhomie indéniable. Et pour renforcer ce côté jovial, le constructeur italien a décidé de bannir le gris de son nuancier de peintures. Place à la couleur !

Plus grande naturellement que la 500, la 600 avec sa longueur de 4,17 m se situe dans la moyenne basse des SUV urbains.

Évidemment les mensurations sont bien différentes puisque cette 600 mesure 4,17 m de long. À titre de comparaison, c’est 54 cm de plus que la 500, mais aussi 9 cm de moins que la 500X, que cette 600 remplace. Cette Fiat 600 se positionne donc au cœur du segment des SUV urbains, qu’ils soient thermiques ou électriques.

La planche de bord est typique de chez Fiat. La présentation est agréable. La spécificité proveint du large rangement au niveau de la console centrale qui se ferme de manière magniétique.

Les passagers arrière serontn peu serrés notamment au niveau de l’espace aux jambes.

360 litres pour le coffre, c’est un volume moyen pour la catégorie.

Petite déception en revanche concernant les aspects pratiques. En raison de son gabarit restreint, la 600^e offre une habitabilité réduite notamment pour l’espace aux jambes. Il en est de même pour le volume de chargement avec seulement 360 litres. Heureusement, un logement pour les câbles de recharge est prévu sous le coffre.

Pas de surprise sous le capot de cette Fiat 600e puisque figure le nouveau bloc électrique de Stellantis fort de 156 ch alimenté par une batterie de 54 kWh, de quoi lui assurer une autonomie supérieure à 400 km en usage mixte et près de 600 km en cycle urbain.

À l’usage, comme nous l’avions déjà constaté sur le e-2008 ou la DS3 E-Tense, ce moteur plus puissant que le précédent présent sur certains modèles du groupe Stellantis permet à la 600 de bénéficier d’une plus grande polyvalence que ce soit au niveau des performances (0 à 10 km/h abattu en 9 s) que de l’autonomie. Cette 600 est par conséquente plaisante à mener. Alors, certes, le dynamisme n’est pas son terrain de prédilection, mais elle n’est pas ridicule non plus avec notamment des mouvements de caisse plutôt bien contrôlés. On reprochera tout de même une direction un peu trop légère qui manque de remontées d’informations. Comme sur beaucoup d’électriques, le ressenti de la pédale de frein n’est pas bon en se montrant parfois mou et parfois dur sans raison apparente.

Les sièges en faux cuir tiennent chaud avec la chaleur et leur revêtement colle.

Véhicule à destination des familles, la 600 est donc particulièrement à l’aise en ville avec un diamètre de braquage court, mais aussi sur route avec un confort de bon niveau et ce malgré les jantes 18 pouces de notre modèle d’essai. L’entrée de gamme « Red » disposant de jantes 16 pouces devrait garantir un confort supérieur.

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Au final, légèrement moins dynamique qu’un Peugeot 2008, la 600 livre des prestations routières à la hauteur de celles d’un Jeep Avenger, ce qui la classe dans la bonne moyenne de la catégorie.

En ce qui concerne la consommation, Fiat annonce une moyenne mixte de 15,2 kWh/100 km, un chiffre cohérent sachant que nous avons relevé une moyenne de 14,8 kWh/100 km sur un parcours réalisé majoritairement en ville et en zone périurbaine. Attention, celle-ci a tendance à vite grandir dès qu’on sollicite plus le moteur. Dans des zones plus accidentées de la région de Turin, nous avons constaté des pics à 20-21 kWh. L’autonomie réelle dans ces conditions se situe donc aux environs de 365 km.

Pour ce qui est de la recharge, cette 600e sera équipée d’un chargeur embarqué de 11 kW pour du courant alternatif autorisant une charge en moins de 6 heures. En courant continu, elle pourra accepter des puissances de 100 kW permettant de passer de 20 % à 80 % de charge en 27 minutes.

La gamme de la 600e est relativement simple puisqu’elle se compose seulement de deux finitions.

L’entrée de gamme « Red » ( à partir de 35 900 €) propose la climatisation automatique, la banquette arrière rabattable selon le schéma 60/40, les jantes acier, les rétroviseurs électriques, la sellerie tissu, les 4 vitres électriques, l’instrumentation numérique 7 pouces, la compatibilité AppleCarPlay et AndroïdAuto sans fil, le démarrage sans clé, le système multimédia 10,25 pouces, 6 airbags, le système anticollision, les projecteurs Full LED, l’aide au stationnement arrière, les projecteurs Full LED, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur/limiteur de vitesse.

Le haut de gamme « La Prima » (à partir de 40 900 €) hérite des jantes alliage 18 pouces, les rétroviseurs extérieurs rabattables et chauffants, le siège conducteur électrique, les sièges avant chauffants, les vitres arrière surteintées, le chargeur par induction, le hayon électrique, l’ouverture sans clé, la navigation, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d’angles morts et les radars 360°.

Le point techno : du classique

Même si l’équipement de cette Fiat 600e est très complet, il faut toutefois signaler qu’il n’y a pas d’innovation particulière mais la dotation dans ce domaine est intéressante avec notamment la navigation, la caméra de recul ou le régulateur de vitesse adaptatif.

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Equipements et options

Version : 54 KWH 156 LA PRIMA

Equipements de confort

• Rétroviseurs extérieurs rabattables et chauffants avec éclairage au sol

• Réglage lombaire du siège conducteur et fonction massage

Esthétique / Carrosserie

• Sellerie premium ivoire soft touch

• Jantes alliage 18″ diamantées

Autres équipements

• Plancher de coffre réglable

• Planche de bord couleur Ivoire

• Logo FIAT chromé hayon de coffre

• Logo 600 chromé dans la calandre AV

• Baguettes chromées

Options disponibles

La concurrence : de plus en plus dense

Sans être aussi bouchonné qu’en thermique, le segment des SUV urbains électriques commence à être de plus en plus bien garni. Ainsi, la Fiat 600e va devoir batailler avec des modèles provenant de chez Stellantis à l’image des DS3, Peugeot e-2008 et Jeep Avenger, mais aussi avec le nouveau Hyundai Kona électrique dont les tarifs ne sont pas encore connus. Face à ces rivaux, la Fiat affiche des prix agressifs, moins onéreux que les autres modèles de la catégorie.

À retenir : un succès presque garanti

Vu les ventes de la dernière génération de 500, électrifiée pour l’occasion, il n’y a aucune raison que la 600 ne suscite pas un engouement identique. La recette est à peu près la même avec un design intérieur et extérieur sympathique, des qualités routières intéressantes, un équipement complet et des consommations en situation urbaine et périurbaine encourageantes. Forte chance que cela fasse mouche.

Caradisiac a aimé

• Le look sympa

• Équipement complet

• Agrément de conduite

• Un nouveau modèle Fiat, ce n’est pas tous les jours

Caradisiac n’a pas aimé

• Les aspects pratiques (habitabilité et volume de chargement restreints)

• Le ressenti de la pédale de frein

• La qualité des matériaux

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La Fiat 600e (à partir de 35 900 €) est évaluée dans la catégorie des SUV urbains électriques qui comprend notamment

DS3 E-Tense (à partir de 41 700 €)

Hyundai Kona electric (prix NC )

Jeep Avenger (à partir de 39 000 €)

Opel Mokka-e ( à partir de 42 000 €)

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Peugeot e-2008 (à partir de 38 950 €)

Les chiffres clés

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