- Ford Focus 4 : les autres problèmes connus
- Ford Focus : le principal rappel
- Les ventes de Ford Focus
- Fiabilité Ford Focus 4 : notre verdict
Notre bilan fiabilité sur la quatrième génération de Ford Focus, berline compacte concurrente des Renault Mégane, Peugeot 308 et Volkswagen Golf.
Ford Focus IV : les points clés
-Lancement : été 2018
-Restylage : hiver 2021-2022
-Pays de production : Allemagne
- Moteurs essence :
Ce même moteur, de loin le plus répandu de la gamme et décliné avec plusieurs niveaux de puissance, peut aussi souffrir de certains éléments liés à la dépollution. Ainsi, le voyant diagnostic peut s’allumer au tableau de bord, pour des problèmes de sonde lambda et de filtre à particules, deux éléments parfois remplacés.
Ford Focus 4 : les autres problèmes connus
- Moteurs diesels :
Le 1.5 EcoBlue, qui débutait précédemment à partir de 95 ch, n’est plus proposé qu’en version 120 ch. Selon les années de production, la Focus a également été déclinée avec un 2.0 EcoBlue de 150 ch. Ces diesels présentent peu de défaillances.
- Transmission/châssis :
Produite sur une nouvelle plate-forme appelée C2, la quatrième génération de Focus ne présente pas de défaut récurrent au niveau de son châssis. Son amortissement peine toutefois à filtrer parfaitement les défauts de la chaussée. Des bruits parasites peuvent également se faire entendre à bord, où la finition reste perfectible et pâtit de plastiques de qualités inégales.
- Équipement :
L’écran du système multimédia fait régulièrement parler de lui : il risque de se figer ou de s’éteindre de manière intempestive. L’instrumentation numérique souffre elle-aussi de coupures d’affichage momentanées sur certaines séries. La version restylée, lancée en fin d’année 2021, ne semble pas affectée jusqu’ici.
- Carrosserie :
Des propriétaires évoquent des difficultés de fermeture des vitres électriques, parfois à cause des lèche-vitres déclenchant la sécurité anti-pincement.
Ford Focus : le principal rappel
Système 48 V : (décembre 2021) le câble de mise à la terre de la batterie du système peut surchauffer, être à l’origine de dysfonctionnements et, dans le pire des cas, engendrer un incendie, sur les Focus dotées du moteur 1.0 EcoBoost mHEV (micro-hybride). Seules les voitures assemblées entre le 13 août 2020 et le 19 janvier 2021 sont concernées.
Les ventes de Ford Focus
(sur les six premiers mois 2022)
- 5 portes : 70,8 %
- break SW : 29,2 %
MOTEURS :
- ESSENCE/Ethanol : 78,9 %
- 1.0 Flexifuel mHEV 125 ch : 64,3 %
- 1.0 EcoBoost mHEV 125 ch : 11 %
- 1.0 EcoBoost mHEV 155 ch : 3,3 %
- 2.3 EcoBoost 280 ch : 0,3 %
- DIESEL : 21,1 %
- 1.5 EcoBlue 95 ch : 1,1 %
- 1.5 EcoBlue 120 ch : 20 %
FINITIONS :
- Trend Business : 1,1 %
- Titanium X Business : 29,9 %
- Titanium : 3,8 %
- Titanium X : 4,6 %
- Titanium Vignale : 0,5 %
- Active : 5,8 %
- Active X : 15,3 %
- Active Vignale : 1,7 %
- ST-Line : 8,6 %
- ST-Line X : 28,4 %
- ST : 0,3 %
Vendue à bientôt 50 000 unités en France depuis son apparition en 2018, la quatrième mouture de Focus a régulièrement fait évoluer sa gamme mécanique, et a adopté une motorisation 1.0 litre de 125 ch associant micro-hybridation (mHEV) et compatibilité au Superethanoel E85. Cette version Flexifuel, avec un prix d’achat maîtrisé et très intéressante pour son coût d’utilisation, représente désormais deux Focus vendues sur trois !
INTERVALLES DE RÉVISION
- tous les 30 000 km ou 24 mois
- Focus 2.3 ST : tous les 20 000 km ou 12 mois
Fiabilité Ford Focus 4 : notre verdict
Bien née et peu affectée par les problèmes de jeunesse, la Focus 4, très recommandable pour ses prestations routières, semble l’être aussi pour sa fiabilité. Des pépins dus à l’électronique sont recensés, mais les graves pannes entraînant une immobilisation paraissent assez rares.
LA NOTE : 14/20
LES PLUS
- Proposition Superethanol E85
- Comportement routier et agrément
- Equipement
LES MOINS
- Volume de coffre
- Présentation très (trop ?) classique
- Détails de finition