Maserati présente l’addition pour la nouvelle GranTurismo dans ses deux versions thermiques, en attendant l’arrivée de la variante 100 % électrique du coupé.
Sous une robe classique et classieuse pensée pour plaire aux amateurs de la précédente GranTurismo, la nouvelle venue en est donc radicalement différente. Sous son capot, ce coupé 2+2 de 4,96 m de long troque le V8 atmosphérique Ferrari pour le V6 3 L biturbo maison baptisé Nettuno, inauguré par la MC20, dans ses versions thermiques. Ce bloc associé à une boîte automatique à huit rapports envoie 490 ch aux quatre roues de la version d’entrée de gamme nommée Modena, facturée 181 100 € en France.
Jusqu’à 550 ch en attendant l’électrique
La Maserati GranTurismo se montre donc plus « abordable » en version d’accès qu’une Bentley Continental GT V8 ou une Aston Martin DB11 V8 qui dépassent les 200 000 €, mais plus onéreuse qu’une Porsche 911 Carrera 4 GTS moins habitable et plus sportive affichée sous les 160 000 €. La GranTurismo Trofeo, avec ses 550 ch, se positionne plus frontalement face à sa rivale anglaise au « B » ailé. Elle est facturée 225 400 € hors options. Car même à ce prix, les options demeurent nombreuses.
Les acheteurs d’une Maserati GT devront donc repasser à la caisse pour profiter du régulateur de vitesse adaptatif, de caméras à 360°, de la surveillance des angles morts ou même d’un pédalier en aluminium. Citons également l’affichage tête-haute et le rétroviseur central faisant écran parmi les équipements optionnels. En France, la Maserati GT thermique est soumise au malus écologique maximal de 50 000 € comme ses concurrentes.