C’est bien un SUV coupé 100% électrique qui viendra coiffer le catalogue Lancia, en 2026. Mais pourquoi lui allouer l’appellation Gamma, synonyme de flop ?
Sous l’impulsion du groupe Stellantis qui en est devenu propriétaire en 2020, Lancia retrouve des couleurs et ambitionne la lancement de trois nouveaux modèles, d’ici 2028, récemment préfigurés par le concept-car Pu+Ra HPE. Un splendide coupé dont s’inspireront de futurs revivals à succès, Lancia prévoyant le retour de l’Ypsilon l’an prochain et de la Delta quatre ans plus tard. Seul hic, le réemploi du patronyme Gamma, courant 2026, pour les besoins d’un crossover coupé amené à incarner le porte-étendard de la marque. En effet, ses aïeux, déclinés sous des silhouettes de coupé et de berline au début des années 70, ne connurent jamais le succès. Alors pourquoi Luca Napolitano s’entête-t-il à ressusciter ce blason ?
Gamma préféré à Aurélia
100% électrique
Pour le reste, le futur Lancia Gama s’affirmera en totale rupture avec ses prédécesseurs. D’une part par son allure surélevée, bien évidemment, mais surtout par le recours intégral à une mécanique électrique, extrapolée du futur Peugeot e-3008. L’Italien reposera sur la nouvelle plate-forme STLA Medium dont les capacités de batteries autoriseront jusqu’à 700 km d’autonomie, tandis que le niveau de puissance des électromoteurs pourra cumuler jusqu’à 330 kW, soit environ 442 ch. En effet, Lancia vise un positionnement à mi-chemin entre généraliste et premium, à la manière de Peugeot. Mais Lancia se démarquera de son cousin français en mettant le paquet sur les ambiances intérieures, en s’inspirant de l’univers des grandes signatures de l’ameublement italien.
Proche cousin du futur DS 7
Le raffinement sera donc à l’honneur à bord de ce futur SUV Lancia Gamma. Et ce n’est pas un hasard si ce modèle partagera sa ligne d’assemblage de Melfi, en Italie, avec la prochaine génération de DS 7. Tous deux arboreront d’ailleurs un gabarit similaire évoluant aux alentours de 4,60 m de long, mais c’est l’Italien qui se montrera probablement le plus abordable.