Comme tous les trimestres, Stellantis vient de dévoiler ses chiffres (enfin, ceux qu’ils veulent bien dévoiler). La marque Maserati fait toujours l’objet d’une attention particulière puisqu’il s’agit de la seule marque de luxe du groupe. Et les chiffres ne sont pas bons, enfin, moins bon que ceux de l’année d’avant. Mais malgré tout bons pour une marque qui se veut de luxe…
Afin de justifier cela, Stellantis pointe du doigt la Chine. Vraiment étrange de la part de Stellantis, qui aurait finalement pu accuser tous les pays sauf l’Italie ou les USA qui sont les deux meilleurs clients de la marque. À noter que FCA avait déjà accusé la Chine en 2018 lorsque les ventes s’étaient effondrées.
Mention pour la France avec 97 ridicules modèles immatriculés de janvier à septembre 2023… avec 14 concessionnaires. On pense à eux…
Alors c’est vrai que, comme dans d’autres pays du monde, les ventes de Maserati se sont effondrées en Chine.
Et j’ai fait mes petites recherches sur les sites d’informations chinois pour vous.
| Année | Ventes |
|---|---|
| H1 2023 | 1860 |
| 2022 | 4855 |
| 2021 | 7747 |
| 2020 | 4810 |
| 2019 | 6000 |
| 2018 | 11000 |
| 2017 | 14500 |
| 2016 | 12000 |
Clairement oui, la Chine a été un très bon client de Maserati. A l’apogée de la marque, en 2017, sur 51 500 ventes, 14 500 étaient des unités en Chine.
Comment expliquer que les ventes ont été presque divisées par 10 entre 2017 et 2023 ? Voici ce qui en ressort des sites d’informations chinois.
1. Qualité intérieure contestée : Les critiques chinoises ont souvent pointé du doigt le design intérieur de certains modèles Maserati comme étant médiocre. Pour une marque de luxe, la finition intérieure se doit d’être à la hauteur du prix, ce qui n’a pas toujours été le cas selon certains consommateurs.
2. Problèmes techniques : L’année 2022 a été marquée par trois annonces de rappel de Maserati en Chine. Des modèles phares comme la MC20, le Levante hybride et la Ghibli hybride ont été concernés. Le rappel le plus notable concernait 755 voitures hybrides Levante de 2022 pour un problème de boulons mal serrés. Une telle négligence sur une voiture de luxe d’une telle valeur est pour le moins surprenante.
3. Coûts de maintenance : Les coûts de maintenance après-vente ont également été des points de discorde pour de nombreux propriétaires chinois.
4. Disparition du moteur Ferrari : Quand le groupe Fiat a cédé le contrôle de Maserati à Ferrari dans les années 1990, bon nombre de modèles Maserati ont bénéficié des moteurs Ferrari. C’était un argument de vente majeur, partout dans le monde. Depuis, les nouveaux modèles proposent des motorisations 4 cylindres et 6 cylindres aux sonorités moins envoutantes que les V6 et V8 Ferrari.
