Est-ce que Stellantis prend enfin conscience que les résultats commerciaux de Maserati ne sont pas aussi bons qu’espéré ? Alors que nous rapportions hier nos inquiétudes concernant la gestion de Maserati par Stellantis, depuis début janvier, la marque au trident a annoncé deux changements à des postes stratégiques, au niveau de la direction communication et marketing, et au niveau de la direction commerciale.
Premièrement, la direction communication est marketing est désormais occupée par Giovanni Perosino. Il a travaillé pour Lancia, puis FCA avec Sergio Marchionne. En 2019 il a rejoint le groupe Volkswagen pour occuper le poste de directeur commercial de Lamborghini fin 2019. Il revient donc en 2024 chez Maserati pour s’occuper de la communication et du marketing. Deux postes stratégiques car le marketing étudie le marché et la clientèle, et la communication doit faire savoir que la marque existe soit en compétition, soit avec le lancement de nouveaux modèles.
Il succède à Paolo Tubito qui avait fait une longue carrière chez Nike et nommé à ce poste début 2020 par Stellantis… comme quoi une longue expérience dans les chaussures de sport n’a pas été efficace dans le marché de l’automobile de luxe. Il faut être honnête, Maserati n’a rien à faire en Formule E, de nombreux (anciens) clients Maserati ne comprennent plus le positionnement de la marque, et quand bien même il y a de nouveaux modèles, il y a aucune communication / publicité pour les faire connaitre.
Le deuxième changement majeur, Luca Delfino est nommé directeur commercial. Il travaille pour Maserati depuis 2007 et a occupé de nombreux postes que ce soit en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient, en Asie… Peut-être qu’il aura son mot à dire concernant le positionnement tarifaire de la marque, trop élevé ? David Grasso, CEO de Maserati déclare « il jouera un rôle crucial en contribuant au succès de Maserati en cette période à la fois difficile et passionnante pour notre industrie ».
Il succède à Bernard Loire, un français nommé par Stellantis début 2020 qui, malgré sa longue expérience chez Ford, FCA, Nissan et Mitsubishi, ne semble pas avoir convaincu avec des résultats 2023 mitigés et une année 2024 qui s’annonce difficile. C’est bien d’avoir donné des objectifs commerciaux ambitieux, mais il faut aussi donner les moyens de les atteindre.
Il n’y a pas de fumée sans feu Entre la baisse de la production à Mirafiori en 2023, la baisse de commandes de la MC20 pour 2024, la suspension du développement de la Quattroporte, ces deux annonces à des postes clés font suite à des résultats décevants. Les italiens Giovanni Perosino et Luca Delfino sont peut-être les bonnes personnes, qui connaissent bien la marque, mais est-ce qu’elles n’arrivent pas trop tard ? David Grasso est lui toujours à son poste de CEO de Maserati, mais si des annonces concrètes ne sont pas faites en 2024, ce sera probablement sa dernière année.
