Soixante-quatre ans et 100.000 exemplaires plus tard, Maserati s’apprête à se séparer définitivement du moteur V8. Pour lui rendre un dernier hommage, la marque lance une série limitée sur ses Ghibli et Levante, baptisée Ultima
Série spéciale – Soixante-quatre ans et 100.000 exemplaires plus tard, Maserati s’apprête à se séparer définitivement du moteur V8. Pour lui rendre un dernier hommage, la marque lance une série limitée sur ses Ghibli et Levante, baptisée Ultima
Le troisième grand constructeur italien de sportives après Ferrari et Lamborghini refait enfin l’actualité, mais avec une triste nouvelle, puisque Maserati annonce la fin de son mythique moteur V8.
La fin d’un mythe chez Maserati
Comme les autres constructeurs, Maserati ne coupera pas à la grande vague de l’électrique. Dès 2030, tous ses modèles existeront en version 100 % électrique. Ce sera la gamme Folgore (« coup de tonnerre » en Italien), déjà composée du Grecale et de la GranTurismo, justement.
Pour faire la place aux futures modèles électriques (et surtout pour se conforter aux exigences européennes toujours plus farouches en termes d’émissions), la marque de Modène dit donc adieu à un moteur qui compta beaucoup dans son histoire. De la première V8RI en 1956 à la 3200 GT en 1998, en passant par l’Indy, la Kyalami, la Khamsin ou la Bora, les Maserati « Eight », c’était du sérieux !
Maserati Ghibli 334 Ultima. – Maserati
Pour lui rendre un dernier hommage, la marque lance deux versions spéciales (et limitées) : le Levante V8 Ultima, et la Ghibli 334 Ultima. Pourquoi 334 ? Parce que grâce aux 572 ch de son moteur, et à quelques autres améliorations techniques, cette Ghibli ultime revendique une vitesse de pointe de 334 km/h, et devient ainsi la berline de série la plus rapide du monde. C’est ce qui s’appelle dire adieu avec panache.
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