Après vous avoir dévoilé les plans produits Alfa Romeo et Fiat à l’horizon 2028, voici celui de Maserati. Autant le dire tout de suite, il n’y a pas grand-chose à apprendre, mais bien plus à s’inquiéter.
Puis, Big Bang, Stellantis est créé. Si pour la plupart des marques, le plan produit est plutôt clair, ça l’est beaucoup moins pour Maserati. D’un coup, sont annoncés des Folgore avec d’ici à 2025 tous les modèles cités pour créer une marque de voitures de luxe avec une gamme 100 % électrique d’ici 2030.
Alors, quid des voitures déjà en développement ? Toutes, sauf la MC20, sont basées sur Giorgio, une plateforme qui n’est pas prévue pour l’électrique. Décision est prise de lancer les modèles les plus avancés comme le Grecale et la Granturismo, d’abord en thermique, puis en électrique.
| Modèle | Plateforme | Motorisation | Lancement |
|---|---|---|---|
| Maserati Quattroporte | STLA Large | PHEV / électrique | 2024 |
| Maserati Grancabrio | Maserati Spaceframe | électrique | 2023 |
| Maserati Levante | STLA Large | MHEV / PHEV / électrique | 2025 |
Première chose, la nouvelle Quattroporte et le nouveau Levante, sont bien sur STLA Large. Deuxième chose, la marque ne miserait finalement pas sur le 100 % électrique et se laisse la possibilité du thermique, dont de l’hybride rechargeable. Probablement avec le GME T6 qui arrivera bientôt avec une technologie PHEV et puisqu’il paraît très peu probablement que le Nettuno soit adapté sur STLA Large (mais on peut se tromper). Troisièmement, les dates de lancement, autant ne pas en tenir compte, elles ne seront déjà pas respectées. Donc, à part ces deux nouveaux modèles… rien d’autre.
L’étoile Maserati dans la galaxie Stellantis est de moins en moins brillante, bientôt l’implosion ? On ne cesse de dire, depuis des années, que le positionnent de la marque n’est pas clair. Ce plan produit le confirme. Alors que toutes les autres marques de Stellantis ont une route tracée jusqu’à 2030, Maserati est coincée avec des modèles « anciennes génération » sur plateforme Giorgio, qui viennent de sortir, et deux hypothétiques modèles dont on a toujours pas vu un prototype rouler.
Est-ce une coïncidence, il y a quelques jours, la marque a annoncé l’arrivée de Giovanni Perosino en tant que nouveau directeur marketing et communication Maserati, succédant à Paolo Tubito, qui venait de chez Nike… Du côté de l’Italie, cela grince aussi des dents, les syndicats doivent rencontrer la direction le 25 janvier (jour de présentation du Macan électrique), pour que la marque précise ses plans pour les mois et années à venir.
