Apparue pour la première fois en 2007 (et disparue en 2.19), la Maserati GranTurismo est une voiture qui a avant tout obtenu le respect par le biais de ses motorisations envoûtantes. Car pour le reste il faut être lucide, c’est une auto qui n’est ni dynamique, ni confortable, ni technologique ni même bien finie …
Cette non prise de risque semble indiquer que la marque est très loin d’avoir confiance en elle, et ça peut se comprendre !
L’arrière est particulièrement réussi même si il manque d’aspects novateurs
Technique ?
Niveau technique il s’agit d’un châssis fait à 65% d’aluminium qui serait censé être tout nouveau, on peut évidemment en douter et imaginer qu’une partie a bien été reprise de sa prédécesseure tellement les mensurations restent proches (l’inverse indiquerait aussi que le châssis était vraiment archaïque ou que la marque n’a que faire de son argent en le gaspillant à redévelopper tout depuis le début, ce que je doute).
Les illustrations rappellent beaucoup le style Ferrari dans leur mise en scène .. Hasard ?
Niveau groupes motopropulseurs il y aura deux offres, thermique et électrique (montrant que la marque cherche à aller de l’avant malgré tout). Sans surprise, la thermique reprend le bon vieux V6 Alfa Romeo qui découle du V8 Ferrari (avec ici plus de fiabilité d’après ce que l’on peut en conclure jusqu’à aujourd’hui) et qui chante sous la robe de la Giulia (et Stelvio) QV.
Il sera décliné en deux versions, 490 ch (histoire d’être sous les 500 ch psychologiques …) et 550 ch, avec des 0 à 100 km/h de respectivement 3.9 et 3.5 secondes (302 km/h et 320 km/h de pointe, sans erreur de frappe malgré ce que ces nombres pourraient laisser croire : même chiffres les composant).
Avouons quand même que les 320 km/h annoncés en électrique impressionnent, et il devrait y avoir soit une petite boîte de vitesses à deux rapports ou alors des rapport de pont bien différents entre les moteurs avant et arrière (avec un ratio plus long pour le moteur qui se charge de la pointe). Mais tout cela n’est que spéculation.
Conclusion ?
Pas facile de trancher car la GranTurismo a ici les fesses entre deux chaises, à savoir un style qui reste ancré dans le passé (mais en restant de très bon goût en évitant de réitérer les gros optiques arrière disgracieux) et une technologie qui cherche à aller de l’avant (ou plutôt qui cherche à survivre, cas sans version hybride ou électrique l’avenir n’aurait pas été radieux … Avouons quand même qu’il restait quand même du temps et qu’il n’était pas si urgent de proposer une version 100% électrique dès aujourd’hui, ou plutôt pour 2025).
