Deux modèles, deux technologies, plus écologiques et moins chères à la pompe que les carburants classiques. Sans trop entrer dans les détails, nous nous sommes posés une question simple : qui de la Clio GPL ou bien de la Fiesta Flexifuel possède le coût au kilomètre le plus faible ? Voici notre comparatif express !
Renault Clio GPL
La française est celle qui exploite le carburant alternatif le plus ancien des deux. Mais contrairement à ce que pourraient penser certains, le GPL n’est pas mort. On trouve en France presque 1.800 stations-services distribuant du Gaz de Pétrole Liquéfié (soit un peu plus d’une sur cinq), au prix moyen de 0,95 euro le litre à ce jour.
Leur gabarit est similaire (4,05 m contre 4,04 m) mais la Clio est bien plus large que la Fiesta (1,80 m contre 1,74 m). En termes d’habitabilité et de volume de coffre, la française reste ainsi la plus polyvalente.
Ford Fiesta Flexifuel
En face, la Ford Fiesta a misé sur le carburant en vogue. Le Superéthanol est délivré dans plus de 2.300 stations-services en France (soit environ une sur quatre) au tarif de 0,85 euro le litre. En effet, à ce jour son tarif augmente plus rapidement que celui du GPL mais il reste toujours moins élevé.
Douceur vs dynamisme ! C’est le grand écart entre les commandes très progressives de la Clio et la fermeté de la Fiesta
Verdict
En pratique, il peut être surprenant d’apprendre que le GPL augmente légèrement le couple maxi du moteur (170 Nm à 2.000 tr/min contre 160 Nm à 2.750 tr/min sur le TCe classique). Intéressant en termes d’agrément, compte tenu de l’étagement long de la boite mécanique à 6 rapports. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 11,8 s.
Le constat est le même niveau agrément. La Clio conserve son excellent compromis entre confort et dynamisme. La Fiesta est moins moelleuse mais bien plus vive !
Côté Fiesta, rien ne change face à un EcoBoost classique. Avec son couple maxi de 170 Nm et sa boite 6 elle aussi un peu longue, elle réalise le 0 à 100 km/h en 10,9 s.
L’utilisation du Superéthanol augmente lui aussi la consommation, mais ici d’un peu moins de 20%. Nous avons constaté une moyenne de 7,5 l/100 km sur le même trajet urbain. Permettant ainsi de parcourir 560 kilomètres d’une traite.