Mitsubishi présente la sixième génération du L200. Moteur diesel, châssis, look...le pick-up s’offre du nouveau pour rivaliser avec les derniers Ford Ranger, Volkswagen Amarok et consorts. Sa commercialisation en France est attendue pour 2024.
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Mitsubishi a présenté la sixième génération du L200.
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Mitsubishi lève le voile sur la sixième génération de son pick-up L200, nommé Triton sur certains territoires. Comme le veut la mode sur ce marché, l’utilitaire adopte un look plus imposant que son prédécesseur. Ce dernier, qui n’était déjà plus proposé en France depuis quelques temps, tire sa révérence après huit ans de carrière. Sur le plan technique, son remplaçant est entièrement nouveau. Il trouvera sur sa route les nouveaux Ford Ranger, Volkswagen Amarok et autres Peugeot Landtrek en fonction des marchés. Le renouvellement du L200 revêt une importance particulière pour Mitsubishi, ce modèle s’étant écoulé à quelque 5,6 millions d’exemplaires à travers 150 pays en 45 ans de carrière.
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Les versions haut de gamme se distinguent à leurs éléments extérieurs noir laqué.
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Un pick-up plus intimidant
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Le pick-up adopte une allure plus robuste que son prédécesseur.
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Les flancs creusés de l’auto accentuent sa robustesse visuelle. La poupe est plus classique et présente des feux verticaux de part et d’autre du hayon de sa benne. La hauteur de celle-ci a été abaissée de 45 mm. Les coins du boucliers arrière ont été renforcés pour servir de marchepieds.
Un habitacle modernisé
Dans l’habitacle du L200 aussi, tout change. La planche de bord adopte un dessin plus horizontal. L’écran central tactile, dont la taille varie suivant la finition, la surplombe désormais au-dessus de deux aérateurs rectangulaires. Des interrupteurs basculants se trouvent en-dessous. Mitsubishi dit avoir pensé l’instrumentation pour que celle-ci soit facilement utilisable avec des gants. Le combiné d’instrumentation reste fidèle aux compteurs à aiguilles. De nouvelles aides à la conduite seront proposées telles qu’un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au changement de voie, une alerte de trafic perpendiculaire arrière et une surveillance des angles morts.
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L'agencement intérieur change en profondeur.
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Les assises sont placées plus haut qu'auparavant.
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Un utilitaire toujours aventurier
En Asie, le nouveau Mitsubishi L200 sera lancé avec un nouveau moteur quatre-cylindres 2.4 diesel doté d’un turbocompresseur à géométrie variable. La version la plus modeste de ce bloc offre 150 ch et 330 Nm. Le milieu de gamme propose 184 ch et 430 Nm. Sa configuration la plus puissante délivre 204 ch et 470 Nm. Le L200 sera proposé avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports, en propulsion ou avec quatre roues motrices. Différentiel central à glissement limité, rapports courts et jusqu’à sept modes de conduite seront disponibles en fonction des versions. Mitsubishi annonce un châssis échelle nettement plus rigide qu’auparavant. Côté suspension, on retrouve une double triangulation à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière.
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Un nouveau bloc diesel est proposé avec trois niveaux de puissance en Asie.
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Le L200 sixième du nom est produit en Thaïlande, où sa commercialisation vient de débuter. Il sera lancé au Japon début 2024, ce qui marquera le retour du modèle sur l’archipel après 12 ans d’absence. Les détails de l’offre européenne restent à connaître.
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Le Mitsubishi L200 est produit en Thaïlande.
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