- Nouveau Renault Espace (2023) : un Austral rallongé ?
- Nouveau Renault Espace (2023) : un habitacle très fonctionnel
- Nouveau Renault Espace (2023) : trois niveaux de finitions
- Nouveau Renault Espace (2023) : modularité maximale
- Nouveau Renault Espace (2023) : une motorisation unique
- Nouveau Renault Espace (2023) : lancement prévu cet été !
Nouveau Renault Espace (2023) : le monospace fait sa mue !
C’est bien sous la forme d’un Austral rallongé que l’Espace va perdurer.
Crédit photo: Renault
Sur la face avant, ce Renault Espace reprend tous les éléments de style inauguré à la fois par l’Austral, mais aussi par la nouvelle Mégane électrique.
Le nouvel Renault Espace mesure 4,72 mètres de long pour 1,83 mètre de large et 1,64 mètre de hauteur. C’est tout de même 21 cm de plus que l’Austral mais 14 cm de moins que l’ancien Renault Espace.
Crédit photo: Renault
L’arrière, très vertical, vient casser un peu le dessin fluide initié par l’avant. On retrouve également les mêmes feux arrière que l’Austral.
Crédit photo: Renault
À l’intérieur de cet Espace, bonne nouvelle, on retrouve tous les points forts des derniers modèles du constructeur. Le tableau de bord est quasi identique à ce que l’on a récemment vu sur l’Austral, qui s’inspirait lui même du mobilier de la Mégane.
Dans sa configuration sept places, l’Espace offre deux sièges distincts, mais prévu pour des grands enfants, au maximum.
Crédit photo: Renault
Renault lance son nouvel Espace, qui abandonne désormais le look du monospace ! Place désormais à un SUV familial, fortement inspiré de l’Austral, rallongé à 5 ou 7 places.
Le Renault Espace se réinvente en profondeur. Lancé en 1984, le monospace iconique du constructeur français va changer radicalement de forme. Comme nous avions pu le deviner en amont, c’est bien sous la forme d’un Austral rallongé que l’Espace va perdurer. Le modèle, qui soufflera bientôt ses 40 bougies, a su s’adapter avec son temps. Mais, comme nous l’a rappelé le constructeur au losange, le segment est au plus mal. Les ventes de monospace sur le segment D ne représentaient que 5% en 2022, quand la catégorie des SUV avait réussi à grappiller près de 50% du même gâteau. Cette tendance, qui s’est accentuée depuis les dernières années, montre bien qu’il y avait urgence. Pour se réinventer tout en gardant un nom très évocateur chez les clients de la marque, Renault a donc choisit de reprendre le design de l’Austral et sa nouvelle plateforme CMF-CD, en y rajoutant 2 places à l’arrière, ou au coffre, au choix ! Alors, est-ce le bon choix ? Avec le bon démarrage de son frère jumeau, le nouvel Espace est en effet bien parti pour s’imposer sur son segment des grandes familiales !
Nouveau Renault Espace (2023) : un Austral rallongé ?
D’entrée de jeu, impossible de se tromper. Renault a bien réutilisé le nouveau dessin inauguré par l’Austral, SUV familial du losange sorti présenté l’an passé, lui même successeur du Kadjar. Est-ce pour autant une mauvaise idée ? Non, car ce design fonctionne plutôt bien. Surtout dans un univers automobile ou le SUV est roi, pourquoi Renault irait-il se priver d’une tendance qui séduit tant ? La position de conduite haute, une garde au sol relevée de 18 cm, et un grand coffre, la recette miracle est compatible avec l’appellation Espace.
Au niveau des dimensions, on a un véhicule qui fait 4,72 mètres de long pour 1,83 mètre de large et 1,64 mètre de hauteur. C’est tout de même 21 cm de plus que l’Austral mais 14 cm de moins que l’ancien Renault Espace. Avec ses grandes roues chaussées de jantes de 19 ou 20 pouces selon les versions, ce nouvel Espace assume désormais pleinement sont nouveau statut. Enfin au niveau de l’empattement, on est à 2,74 mètres, ce qui est légèrement inférieur à l’Espace actuel mais on va voir que l’habitabilité à bord est toujours généreuse. Renault indique d’ailleurs que cet espace braque aussi bien qu’une Clio, avec 10,4 mètres de rayon de braquage grâce au 4Control (le système à quatre roues directrices maison).
Nouveau Renault Espace (2023) : un habitacle très fonctionnel
À l’intérieur de cet Espace, bonne nouvelle, on retrouve tous les points forts des derniers modèles du constructeur. Le tableau de bord est quasi identique à ce que l’on a récemment vu sur l’Austral, qui s’inspirait lui même du mobilier de la Mégane.
Face au conducteur, on retrouve, l’OpenR, qui combine une grande dalle de 12,3 pouces en guise de combiné d’instrumentation et une tablette tactile verticale de 12 pouces au milieu de la console. Comme nous avions pu le préciser l’an passé, il s’agit d’une dalle de très bonne facture, une des plus réactives du marché. Ce nouvel Espace reprend donc un des meilleurs écrans de son segment.
Le volant, plus carré, regroupe toutes les fonctions de conduite directement dessus. Le sélecteur de vitesse, placé sous la forme d’un commodo au dessus du levier pour les essuies glaces, ou le sélecteur de mode de conduite sous la forme d’un gros bouton y sont présents. Il faudra s’y faire à la conduite ! Mais ces choix discutables permettent notamment de laisser de la place, au niveau de la console centrale par exemple. On retrouve une grosse manette mobile sous la main droite, qui laisse accessible, ou non plusieurs rangements profonds et deux portes gobelets. L’Espace est d’ailleurs très généreux en volume de rangement, avec près de 39 litres d’espace disponible hors trappe arrière.
Nouveau Renault Espace (2023) : trois niveaux de finitions
Concernant les finitions, cet Espace en aura seulement trois : Techno, Esprit Alpine et Iconic. Si la première offre une sellerie plutôt simple en tissu issu de matière recyclées, les deux autres proposent une prestation bien plus flatteuse. L’Esprit Alpine reprend ce que l’on a pu voir sur l’Austral, avec des inserts en Alcantara sombre avec des surpiqûres bleues du plus bel effet, ainsi que le logo A fléché brodé sur les appuies têtes. Sur Iconic, du cuir micro-aéré clair prend place, illuminant l’intérieur. Le toit panoramique, en option, participe grandement au sentiment d’espace à bord. Dénué de traverse, il illumine l’habitacle et dispose d’une des plus grandes surfaces disponible sur le marché (plus d’1m²).
Nouveau Renault Espace (2023) : modularité maximale
Aux places arrières, l’habitabilité est record. Que ce soit à l’espace pour les jambes ou pour la tête, les passagers de l’Espace profiteront d’un confort inégalé dans la catégorie. La banquette est également coulissante sur 22cm. En revanche, ce n’est pas la même histoire pour les deux dernières places tout à l’arrière. Dans sa configuration sept places, l’Espace offre deux sièges distincts, mais prévu pour des grands enfants, au maximum. Concernant cet espace arrière, il est entièrement modulable. En version 5 places, le coffre atteint un volume maximal de 770 litres, un chiffre en hausse vs l’ancien Espace V. Avec la 3ème rangée en place, le coffre passe à 159 litres. Au maximum, en version 5 places avec la banquette de rang 2 rabattue, le volume de chargement atteint 1818 litres.
Nouveau Renault Espace (2023) : une motorisation unique
Concernant les motorisation, cet Espace de 6ème génération reprend l’E-Tech full hybrid 200 ch. Il s’agit du bloc essence hybride le plus puissant proposé à ce jour, inauguré avec l’Austral. Associé à une boîte automatique à 7 rapports (boîte à crabots), Renault annonce une consommation à 4,6l/100km selon la norme WLTP. Frugalité qui autorise presque 1100 km d’autonomie en un seul plein (réservoir de 55 l). Pour y parvenir, l’ensemble est composé d’un moteur thermique 3 cylindres essence 1,2 litre turbocompressé de 130 chevaux, offrant 205 Nm de couple. Celui-ci est supplanté par deux moteurs électriques maisons de 50 kW (70 ch) alimenté par une batterie de 400V et un moteur électrique secondaire HSG de 25 ch pour aider au démarrage ainsi qu’aux changements de rapports. Avec une optimisation soignée, Renault annonce 80% de temps de roulage uniquement via l’électrique en ville et des économies de carburant à hauteur de 40% grâce à l’hybridation.
Comme nous avions pu le constater en essayant l’Austral l’an passé avec cette motorisation, ce moteur souffrait de quelques approximations, notamment à bas régime et lors des franches accélérations. Après avoir discuté avec les ingénieurs sur place, ces derniers affirment désormais que tous ces petits désagréments sont à présents résolus, et que leur bloc est plus efficient que jamais. Propos que nous vérifierons évidemment lors de l’essai de ce nouvel Espace ! Enfin, Renault affirme que si le véhicule est évidemment axé confort, le plaisir de conduite n’est pas laissé pour compte non plus. Prendre du plaisir au volant de l’Espace VI ? On attend de voir…
Nouveau Renault Espace (2023) : lancement prévu cet été !
Pour le moment, Renault n’avance pas encore de tarifs pour son nouveau SUV familial. Mais le nouvel Espace devrait être commercialisé d’ici l’été. Pour rappel, l’Austral est pour le moment disponible, avec le moteur hybride de 200 ch, à partir de 41 500 €. Avec sa motorisation unique et ses trois niveaux de finition, l’Espace devrait logiquement démarrer à un tarif se rapprochant de ce montant. Les prix définitifs devraient être connus d’ici le mois d’Avril.
