Avec un prix agressif, la Clio peut donner envie à ceux dont le budget est serré. Mais à quoi peut-on prétendre en termes d’équipement pour ce prix plancher ?
La Clio restylée affiche enfin ses prix et ils sont plutôt alléchants ! Avec un tarif de base de 18 500 €, la citadine au losange est plus attractive que sa rivale porteuse de Lion, puisque la 208 se négocie 19 200 € au bas mot, avec le PureTech 75. Renault a fait la choix pour la seconde vie de la Clio 5 d’épurer la gamme, en ne gardant que trois finitions au lieu des six précédemment disponibles. On trouve donc les niveau Evolution, Techno et Esprit Alpine, sachant que seule la plus modeste est compatible avec toutes les motorisations. Pour 18 500 € toutefois, il faudra bien évidemment se contenter du SCe 65, un 3-cylindres atmosphérique de 65 ch et seulement 95 Nm de couple. Il fera l’affaire en ville, mais une fois sorti de la cité il ne faudra pas s’attendre à des miracles avec sa puissance limitée. De même, le SCe 65 est exclusivement associé à une boîte mécanique à 5 rapports.
Les jantes sont en tôle avec des enjoliveurs mais affichent 16 pouces sur la finition de base.© Renault
Un équipement de série déjà convaincant
Même en entrée de gamme la Renault n’est pas chiche et propose déjà tout ce que l’on attend d’une citadine en 2023. A l’extérieur, les optiques avant et arrière sont entièrement à LED, les jantes en tôle avec enjoliveurs affichent 16 pouces et les rétroviseurs extérieurs sont dégivrants et rabattables électriquement. Bon point pour le look, on ne trouve pas de gros panneaux de plastique non peint sur la carrosserie et les feux diurnes en forme de demi-losange sont eux-aussi livrés de série ! En revanche il faut aimer le orange, car c’est la seule peinture proposée sans supplément, les autres étant accessible contre 200 € (blanc) ou 600 € (bleu, rouge, gris, noir). L’habitacle n’est pas en reste et le contenu technologique est à la page : écran tactile 7 pouces avec CarPlay et Android
Auto sans-fil, combiné d’instrumentation numérique, phares et essuie-glaces automatiques ainsi que climatisation manuelle répondent tous présent. Idem au chapitre des aides à la conduite parmi lesquelles on trouve le régulateur de vitesse, l’aide au maintien de voie, le freinage d’urgence ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation.
En entrée de gamme, la Renault Clio 5 restylée dispose de deux écrans de 7 pouces, pour le multimédia et les compteurs.© Renault
Quasiment aucune option
Ceux qui souhaiteraient enrichir un peu la dotation de base avec quelques extras seront en revanche déçu, puisqu’en dehors d’une roue de secours (200 €) et de la navigation (400 €), Renault ne propose aucune option ! Une stratégie que l’on retrouve aussi souvent chez les constructeurs asiatiques et qui permet notamment de faire des configurations rapidement pour avoir un peu de stock et raccourcir les délais de livraison. Le catalogue des accessoires est pour sa part assez fourni (chargeur à induction, coffre et barres de toit, porte vélo, attelage…) mais pour avoir accès à un meilleur système multimédia, une meilleure sono, la climatisation automatique ou encore des jantes alliage, il faut obligatoirement se tourner vers les configurations plus hautes.
