Le nouveau Ford Ranger Raptor, fort d’un V6 essence biturbo de 288 ch, peut à présent être commandé en France. Se faufilant dans une niche réglementaire, ce pick-up musclé à cinq places ne souffre d’aucun malus écologique.
Voir les photos
Le nouveau Ford Ranger Raptor arrive sur le marché français.
Ford
Le nouveau Ford Ranger est d’ores et déjà disponible à la commande en France et configurable dans sa version musclée Raptor. Le pick-up sportif est lancé avec un V6 3.0 l biturbo essence EcoBoost développant 288 ch et 491 Nm de couple. Ce dernier est associé à une transmission intégrale via une boîte de vitesses automatique à dix rapports. Un boîtier de transfert et un blocage des différentiels avant et arrière, gérés électroniquement, assurent à l’utilitaire des aptitudes de baroudeur. Ford annonce une charge utile de 626 kg, soit 6 kg de plus que le précédent modèle.
Media Image
Le Raptor affiche un look aussi musclé que sa mécanique.
Ford
Le haut de gamme sportif du Ranger
Outre sa motorisation de sportive, sa suspension dédiée et sa finition agressive (calandre noir mat, jantes noires, protections étendues…), la version Raptor du nouveau Ford Ranger dispose d’une ambiance intérieure au diapason et d’un équipement de série complet. Celui-ci comprend notamment :
- climatisation automatique bizone
- tableau de bord numérique de 12,4 pouces
- écran central tactile de 12,1 pouces
- système de navigation
- caméras à 360°
- limiteur de vitesse avec reconnaissance des panneaux
- sellerie cuir
- sièges avant chauffants
- projecteurs à LED adaptatifs
- feux antibrouillard à LED
- jantes en alliage de 17 pouces.
Media Image
Calandre noir mat, jantes noires et protections de soubassements étendues font partie des attributs du Raptor.
Ford
Media Image
Image
Le V6 biturbo envoie 288 ch aux quatre roues.
Ford
Pas de malus pour le pick-up musclé
Le Ford Ranger Raptor est affiché au prix de 54 400 € HT, soit 3 665 € de plus que son prédécesseur, ou 65 280 € TTC. Comme le précédent, le nouveau Ranger est homologué en tant qu’utilitaire (N1) à châssis cabine et non comme pick-up à double cabine. Cela lui permet d’échapper au malus écologique tout en conservant ses cinq places, tandis qu’un Jeep Gladiator n’est proposé qu’avec quatre places chez nous pour éviter la taxe. Les premières livraisons du pick-up V6 sont prévues pour la fin de l’été 2022. Dans un second temps, le quatre-cylindres 2.0 l biturbo diesel EcoBlue de la précédente génération devrait être reconduit en complément, sans oublier la gamme Ranger standard aux motorisations plus modestes.
Media Image
Image
Le Ford Ranger Raptor prend son envol en essence, avant l'arrivée prévue d'un diesel.
Ford
