Le bilan annuel du contrôle technique des véhicules lourds pour l’année 2023 vient d’être publié. Selon les données recueillies, sur les 1 260 294 contrôles techniques effectués sur des véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, 95 977 ont nécessité une contre-visite, soit environ 9,16 % du total, un chiffre relativement stable par rapport à l’année précédente.
Sur les véhicules contrôlés, 127 327, soit 10,94 %, se sont révélés non conformes. Parmi les contrôles périodiques, 9,16 % ont nécessité une contre-visite en raison d’une défaillance majeure, et 1,78 % en raison d’une défaillance critique.
Qu’est ce qui fait le plus défaut ?
La « première place » est occupée par la fonction équipements de freinage, qui représente 4,1 % des principales défaillances entraînant une contre-visite.© Scania
Globalement, il n’y a pas un défaut qui ressort plus que d’autres statistiquement parlant. La « première place » est occupée par la fonction équipements de freinage, qui représente 4,1 % des principales défaillances entraînant une contre-visite.
Parmi les autres motifs de contre-visite, on trouve notamment les défaillances liées à la fonction feux, dispositifs réfléchissants et équipement électrique (3,65 %), les contrôles supplémentaires (3,43 %), les problèmes liés aux essieux, roues, pneus et suspension (3,27 %) et les questions de pollution (2,96 %).
Les contrôles techniques des véhicules lourds portent sur 14 fonctions et comprennent 207 points de contrôle, pouvant potentiellement conduire à 847 défaillances, dont 658 nécessitent une contre-visite (478 majeures et 180 critiques). Comme vous pouvez le constater, notamment si vous avez récemment fait celui de votre voiture, les points de contrôle sont beaucoup plus nombreux pour les poids lourds, les voitures n’en comptant « que » ???.
En ce qui concerne l’infrastructure de contrôle, le dispositif compte désormais 400 centres de contrôle, enregistrant une augmentation de 1,3 % par rapport à l’année précédente.
Et par rapport à la voiture ?
Pour se donner un ordre d’idée de ce que cela représente, on peut faire un parallèle avec l’univers de la voiture. À l’heure où nous écrivons ces lignes, les données du contrôle technique pour les VP en France en 2023 n’ont pas encore été publiées, mais chaque année, nous retrouvons globalement les mêmes défauts et dans les mêmes proportions.
En 2022, en France, un total de 21,25 millions de contrôles techniques ont été effectués, englobant principalement des véhicules particuliers, mais aussi des utilitaires, des voitures de collection et d’autres catégories spécifiques comme les dépanneuses, les taxis et les véhicules de transport public. Malgré un parc automobile vieillissant avec une moyenne d’âge de 12,5 ans, le bilan des contrôles techniques reste positif. Le taux de conformité global s’est légèrement amélioré, passant à 80,56 % en 2022 contre 80,10 % en 2021.
Pour les véhicules particuliers, ce taux atteint même 81 %. Cependant, cela implique que plus de 4,13 millions de véhicules (soit 19,44 %) ont été jugés non conformes en 2022.
Les principales défaillances constatées lors des contrôles techniques portaient sur les pneumatiques (mauvais montage, usure excessive), le système de freinage (usure des plaquettes, inefficacité du frein de stationnement), l’éclairage (ampoules grillées) ainsi que la pollution. Cette dernière constitue un problème récurrent, notamment avec près de 8 véhicules diesel sur 10 contrôlés âgés d’au moins 7 ans, et plus de la moitié ayant dépassé les 10 ans.
Notez cet article Publié le 28/02/2024 à 14:00 Véhicules d’occasion
