Au Mondial de Paris, le groupe Renault expose de nombreuses nouveautés. Parmi elles, on découvre le 4Ever Trophy. Une 4L moderne surélevée et parée pour l’aventure !
MONDIAL DE PARIS — Nostalgique de son passé, Renault enchaîne la présentation de ses modèles historiques. Après la R5, puis la R5 Turbo 3E, la firme au losange lève le voile sur la 4Ever Trophy au Mondial de Paris. Une première mondiale de l’interprétation moderne de la 4L qui sera commercialisée en 2025.
La 4L, c’est une véritable icône de l’automobile. Vendue à plus de 8 millions d’exemplaires, cette auto a traversé les époques durant plus de 60 ans. Alors, dans son plan Renaulution, la marque française décide de la relancer sous la forme d’un modèle haut sur pattes.
Un coup de crayon en hommage au passé
À la tête du pôle design de Renault, Gilles Vidal explique avoir voulu conserver les traits de caractères emblématiques de la 4L. On retrouve alors une calandre horizontale intégrant les deux optiques aux extrémités.
Le 1000Tipla de Vilebrequin, star du Mondial de Paris
«La 4L est un mythe. Et les mythes ne meurent jamais ! Aujourd’hui, c’est cette dimension de voiture universelle de la 4L, de voiture que chacun peut aimer, que nous voulons retrouver à travers une réinterprétation moderne et électrique de la Renault 4», Luca de Meo, patron du Groupe Renault.
En tant que showcar, la 4Ever Trophy grossit les traits avec des formes galbées, proéminentes par rapport à la carrosserie. Le modèle se dote d’énormes protections en plastique ou encore de grosses prises d’air notamment au niveau du capot.
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Avec cette 4L moderne, Renault veut conserver la réputation d’un véhicule robuste, passe-partout, avec de l’espace à bord. Pour ce faire, la firme française va sans doute opter pour la plateforme CMF-BEV. Une base qui sera partagée avec la Renault 5.
La fiche technique de la 4L moderne n’a pour l’heure pas été dévoilée. Mais il se pourrait qu’elle soit équipée d’un moteur électrique à rotor bobiné de 140 ch (100 kW), alimenté par une batterie lithium-ion de 42 kW.
Les futures R5 et 4L électriques seront produites dans les sites du Nord de la France, au sein du pôle ElectriCity.
